Ajouter un système de traction intégrale à une voiture n’a jamais été une mauvaise idée.
Mais quand cela est arrivé à l’un des véhicules hybrides les plus connus au monde, c’est une excellente nouvelle.

Toyota a réussi à promouvoir la Prius comme l’une des révolutions les plus importantes de l’histoire de l’automobile. C’est la voiture qui a rendu les véhicules hybrides désirables. Malgré sa conception discutable, ce fut un grand succès. Il a été introduit en 1997 et en 2015, il a lancé la quatrième génération, qui a été révisée en 2018.

Il n’y avait pas trop de choses qui ont été modifiées de l’extérieur par rapport à la version non rénovée. Les phares ont été améliorés avec un système bi-LED standard. Les feux arrière utilisaient également la même technologie.

Le modèle 2015 a été introduit avec un système d’infodivertissement quelque peu obsolète, mais les ingénieurs japonais l’ont corrigé sur le modèle 2019. Tous les modèles ont reçu une interface à écran central. Sur l’écran multi-informations de 4,2”, ils ont ajouté l’indicateur AWD-e. L’affichage tête haute couleur affichait l’état du compteur de vitesse, de la navigation et de l’indicateur hybride. Tous les modèles Prius 2019, y compris les versions Prius AWD-e, étaient livrés de série avec Toyota Safety Sense P (TSS-P). Il utilise un radar à ondes millimétriques et un capteur de caméra monoculaire pour aider à détecter les piétons, les véhicules, les marqueurs de voie et les phares dans les environs.

La transmission des versions à traction avant est restée la même. La grande nouveauté était le système AWD-e qui alimentait les deux essieux. Alors que les roues avant étaient alimentées par un moteur électrique et à essence, les roues arrière étaient alimentées exclusivement par un moteur sans aimant contrôlé par un ordinateur pour correspondre à la vitesse des roues avant.