La plaque signalétique Toyota Tacoma a été produite pour la première fois en 1995.
Depuis lors, le modèle Tacoma a parcouru un long chemin.

Avec 2 moteurs à essence, un 4 cylindres de 2,7 litres à DACT avec 159 chevaux et 180 lb-pi de couple, et un V6 de 3,5 litres disponible avec 278 chevaux et 265 lb-pi de couple, le nouveau Toyota Tacoma Double Cab est livré avec un lifting extérieur et de nouvelles fonctionnalités et technologies, y compris des phares séquentiels à LED / DRL, une conception de roues de 16 pouces, des feux arrière à insert noir soulignant les changements extérieurs, Apple CarPlay, Android Auto et Amazon Alexa. Les deux moteurs sont reliés à une boîte automatique à commande électronique à 6 rapports (ECT-i), bien que le V6 puisse être associé à une boîte manuelle à 6 rapports. Ce dernier est livré avec l’ensemble de remorquage, comprenant un attelage de récepteur de classe IV, un refroidisseur de liquide de transmission automatique, un refroidisseur d’huile moteur, un refroidisseur de direction assistée, un alternateur de 130 ampères, un connecteur à 4 et 7 broches avec convertisseur et un contrôle de roulis de remorque.

Le Toyota Tacoma Double Cab est livré avec plus de 30 configurations dans six versions disponibles, répondant à toutes les exigences : SR prêt à l’emploi, SR5 élégant et de grande valeur, TRD Sport athlétique, TRD Off-Road aventureux, TRD tout-terrain ultime Pro et haut de gamme Limited. Avec l’équipement approprié, le Toyota Tacoma Double Cab peut tirer jusqu’à 6 800 lb.

Ce pick-up hors route 2015 est reconnu comme l’un des meilleurs pick-up de sa catégorie au monde.
Grand, robuste et capable, il peut conquérir le désert, Baja ou les parkings. De plus, c’est l’un des véhicules les plus recherchés par les entrepreneurs. Le Tacoma 2016 a été développé par l’équipe d’ingénieurs Toyota du Toyota Technical Center à Ann Arbor, Michigan.

À partir du châssis, les ingénieurs ont ajouté de l’acier à haute résistance pour améliorer la rigidité. Pour créer un camion répondant aux besoins des conducteurs actifs sur une variété de surfaces apprivoisées et indomptées, la suspension a été réglée pour offrir une conduite confortable sur route, mais suffisamment solide pour le tout-terrain.

Le Tacoma peut être commandé avec un moteur quatre cylindres de 2,7 litres ou avec un moteur V6 de 3,5 litres plus doux. Les deux sont proposés de série avec une boîte automatique à six rapports, mais le V6 peut être commandé en option avec une boîte manuelle à six rapports.

Le Tacoma peut être configuré avec une traction 4x2 ou 4x4. La technologie hors route supplémentaire comprend le différentiel arrière à glissement limité et à blocage automatique, le contrôle d’assistance au démarrage en côte (HAC), l’annulation du démarrage de l’embrayage (transmission manuelle uniquement), le contrôle de traction actif et le contrôle de vitesse. L’activation du Crawl Control permet au conducteur de sélectionner une vitesse de 1 à 5 mph.

Côté confort, le Tacoma 2017 peut être commandé avec un système d’infodivertissement à écran tactile, un chargeur sans fil, des sièges en cuir et un toit ouvrant.

Le Tacoma était le pick-up compact le plus vendu sur le marché américain en 2010, et Toyota a tenté de maintenir l’élan en introduisant une version rénovée en 2011 pour l’année modèle 2012.

Alors que le Tacoma n’avait pas nécessairement besoin d’un lifting, le constructeur automobile l’a fait quand même. Ainsi, il pourrait montrer un carénage avant révisé et créer de nouveaux panneaux d’affichage où il se vanterait de ses résultats. C’était un véhicule robuste digne d’un bourreau de travail et convivial comme voiture familiale. Mais l’Access Cab était plus un camion de travail.

La version à cabine simple était un véhicule de travail apte à transporter une tondeuse à gazon dans le lit et d’autres outils pour un travail à deux. Avec l’Access-Cab, c’était différent. Il pouvait accueillir quatre personnes à l’intérieur, mais seulement sur de courtes distances ou si ceux à l’arrière avaient les pieds plus courts. Ses portes arrière à charnières arrière les ont aidés à entrer et sortir plus rapidement. À l’arrière, il comportait un lit digne d’une tonne de briques.

À l’intérieur, selon les options, il a fourni une console centrale noire, une plaque d’interrupteur, un tableau de bord et des portes. Pour la version SR5, Toyota a ajouté un nouveau design de tissu pour les sièges, tandis que l’ensemble TRD (ensemble sport) était livré avec un rembourrage résistant à l’eau. Le constructeur automobile japonais a ajouté plus de systèmes audio, dont une unité d’infodivertissement avec navigation et le service Toyota Entune.

Sous le capot, la cabine Tundra Access offrait deux choix de moteurs fournissant 171 ch ou 239 ch. Toyota les a associés à une boîte manuelle à cinq vitesses ou à une boîte automatique à quatre vitesses, avec des systèmes arrière ou 4x4 avec une boîte de transfert haute et basse gamme.

Le Tacoma était le pick-up compact le plus vendu sur le marché américain en 2010, et Toyota a tenté de maintenir l’élan en introduisant une version rénovée en 2011 pour l’année modèle 2012.

En 2010, le Tundra était le pick-up compact le plus vendu sur le marché américain, dépassant de près de deux fois son concurrent le plus proche. Mais ce résultat exceptionnel n’a pas incité Toyota à sabrer le champagne et à dire que c’était une bonne année. Au lieu de cela, il a renvoyé son équipe d’ingénieurs dans ses laboratoires pour améliorer le véhicule. En 2011, elle le propose avec les mêmes choix de cabine et améliore l’équipement de série de la version Double-cabine.

La version à double cabine était celle qui convenait à toute la famille et qui était encore capable de faire quelques travaux. Peut-être qu’il ne pouvait pas transporter autant de choses dans le lit que ses frères et sœurs, mais il pouvait prendre cinq personnes à l’intérieur. Ses portes arrière présentaient une ligne ascendante vers le montant C, perturbant l’aspect droit de la ceinture de caisse.

À l’intérieur, selon les options, il a fourni une console centrale noire, une plaque d’interrupteur, un tableau de bord et des portes. Pour la version SR5, Toyota a ajouté un nouveau design de tissu pour les sièges, tandis que l’ensemble TRD (ensemble sport) était livré avec un rembourrage résistant à l’eau. Le constructeur automobile japonais a ajouté plus de systèmes audio, dont une unité d’infodivertissement avec navigation et le service Toyota Entune. Même la version de base de la Double-cabine comportait des vitres électriques pour toutes les portes, et le constructeur automobile a ajouté une option pour ouvrir la partie centrale du pare-brise arrière.

Comme ses frères et sœurs, le Tundra Double-cabine a reçu un choix de deux moteurs : un quatre cylindres en ligne et un V-6. Les deux étaient disponibles avec un système de traction arrière ou à quatre roues motrices et une boîte de transfert à deux vitesses.

Tout nouveau pour 2005, le Tacoma en était déjà à sa 6e génération, la première génération étant sortie en 1995.
Considéré comme une amélioration majeure par rapport à la version précédente, le Tacoma présentait des performances moteur améliorées, un espace intérieur accru et de nombreuses nouvelles fonctionnalités de sécurité.

Spécifique à la plupart des camions de la catégorie, le nouveau Tacoma était disponible dans une cabine allongée ou une cabine multiplace, avec des systèmes à deux ou quatre roues motrices offerts.

Disponibles avec un choix de deux moteurs, les modèles à cabine régulière et à cabine d’accès étaient entraînés par un moteur 4 cylindres ou 6 cylindres, tandis que le style de carrosserie à cabine multiplace n’était disponible qu’avec un moteur V6.

Les anciens moteurs de 2,4 litres et 2,7 litres ont été remplacés par une toute nouvelle unité de 2,7 litres qui développait 164 ch et 183 livres-pied de couple.

L’unité V6 était un nouveau moteur de 4,0 litres qui remplaçait l’ancien 3,4 litres et offrait 245 ch et 283 lb-pi de couple.

Sur le plan de la sécurité, le Tacoma était équipé de série d’un répartiteur électronique de freinage avec assistance au freinage. En option, un système de contrôle de stabilité pourrait être ajouté, à l’exception du X-Runner. La commande d’assistance au démarrage en pente et la commande d’assistance en descente figuraient sur la liste des fonctions de sécurité optionnelles disponibles uniquement avec les Tacomas équipés d’une transmission automatique.

Le design intérieur rappelait le SUV 4Runner de Toyota, tandis que la qualité des matériaux était améliorée. Les sièges sont devenus plus confortables et plus solidaires, ce qui est plutôt surprenant pour un véhicule de cette catégorie.