Le constructeur automobile britannique TVR avait une manière différente de construire ses véhicules, et leurs performances ont prouvé qu’ils l’avaient bien fait.
TVR n’était pas comme la glace à la vanille ou au chocolat. Cela ressemblait plus à une barre de chocolat glacé, et si vous n’aimiez pas le piquant, vous feriez mieux de vous en aller. Il n’avait pas de fonctions d’assistance telles que l’ABS, l’ESP ou les airbags. En 2005, TVR est passé sous la direction russe qui voulait améliorer l’ancien toscan, et ils l’ont fait, d’une manière ou d’une autre.

Pour commencer, il y avait un nouveau carénage avant avec moins de trous pour les lumières. Alors que la version non rénovée du Tuscan comportait quatre trous avec des lumières à l’intérieur pour les clignotants, les feux de route et de croisement et les feux fixes, le modèle 2005 en avait un de moins. Au moins, le fabricant a installé une couverture transparente pour eux. Pour accéder au véhicule, il y avait un petit interrupteur sous le rétroviseur. À l’arrière, les concepteurs ont redessiné les feux arrière et les ont déplacés vers le haut sur les panneaux de custode. Auparavant, ceux-ci étaient presque cachés sur la partie inférieure du pare-chocs. Et si vous ne voyez aucun bouchon de remplissage de carburant, c’est parce qu’il se trouvait sous le couvercle du coffre, sur la partie intérieure du panneau de custode.

TVR a équipé l’intérieur des exigences minimales d’une supercar : sièges baquets sport, radio et volant. L’AC était sur la liste des options.

Mais les parties les plus impressionnantes d’un TVR provenaient de sa partie technique, où le roadster a fait pencher la balance à seulement 2547 lb (1155 kg). Sous le capot, le constructeur automobile britannique a installé un moteur de 4,0 litres proposé en quelques options de puissance, allant de 360 ch à 400 ch. Il n’y avait qu’une seule option de transmission, une manuelle à 5 vitesses.