İngiliz otomobil üreticisi TVR’nin araçlarını inşa etmek için farklı bir yolu vardı ve performansları bunu doğru yaptıklarını kanıtladı.
TVR, vanilyalı veya çikolatalı dondurma gibi değildi. Daha çok bir bar soğuk çikolataya benziyordu ve eğer müstehcenlikten hoşlanmıyorsanız, çekip gitseniz iyi olur. ABS, ESP, hava yastığı gibi herhangi bir yardım özelliği yoktu. 2005’te TVR, eski Toskana’yı geliştirmek isteyen Rus yönetimine girdi ve bir şekilde yaptılar.

Yeni başlayanlar için, ışıklar için daha az deliğe sahip yeni bir ön şerit vardı. Tuscan’ın makyajsız versiyonunda dönüş sinyalleri, uzun ve kısa huzmeler ve sabit lambalar için içinde ışık bulunan dört delik bulunurken, 2005 modelinde bir tane daha eksikti. En azından, üretici onlar için şeffaf bir kapak taktı. Araca erişmek için kapı aynasının altında küçük bir düğme vardı. Arkada, tasarımcılar arka lambaları yeniden tasarladı ve onları çeyrek panellerde yukarı taşıdı. Daha önce, bunlar neredeyse tamponun alt kısmında gizleniyordu. Ve herhangi bir yakıt kapağı dolgusu göremiyorsanız, bunun nedeni bagaj kapağının altında, çeyrek panelin iç kısmında olmasıdır.

TVR, iç mekanı bir süper otomobil için minimum gereksinimlerle donattı: spor koltuklar, bir radyo ve bir direksiyon simidi. AC, seçenekler listesindeydi.

Ancak bir TVR’nin en etkileyici kısımları, roadster’ın ölçeği yalnızca 2547 libre (1155 kg) kadar düşürdüğü teknik kısmıydı. Kaputun altına, İngiliz otomobil üreticisi, 360 hp ile 400 hp arasında değişen birkaç güç seçeneğinde sunulan 4.0 litrelik bir motor yerleştirdi. Sadece bir şanzıman seçeneği vardı, 5 ileri manuel.