A montadora britânica TVR tinha uma maneira diferente de construir seus veículos, e seus desempenhos provaram que eles fizeram isso certo.
TVR não era como sorvete de baunilha ou chocolate. Era mais como uma barra de chocolate gelado, e se você não gosta do tempero, é melhor ir embora. Não tinha recursos de assistência, como ABS, ESP ou airbags. Em 2005, a TVR ficou sob gestão russa que queria melhorar o antigo toscano, e eles conseguiram, de alguma forma.

Para começar, havia um novo painel frontal com menos furos para as luzes. Enquanto a versão sem facelift do Toscano apresentava quatro orifícios com luzes internas para piscas, faróis altos e baixos e lâmpadas fixas, o modelo de 2005 tinha um a menos. Pelo menos, o fabricante instalou uma tampa transparente para eles. Para acessar o veículo, havia um pequeno interruptor sob o espelho da porta. Na parte de trás, os designers redesenharam as lanternas traseiras e as moveram para cima nos painéis laterais. Anteriormente, estes ficavam quase escondidos na parte inferior do pára-choques. E se você não consegue ver nenhum enchimento da tampa de combustível, é porque estava embaixo da tampa do porta-malas, na parte interna do painel lateral.

O TVR equipou o interior com os requisitos mínimos para um supercarro: assentos esportivos, rádio e volante. O AC estava na lista de opções.

Mas as partes mais impressionantes de um TVR foram de sua parte técnica, onde o roadster inclinou a balança para apenas 2.547 libras (1.155 kg). Sob o capô, a montadora britânica instalou um motor de 4,0 litros oferecido em algumas opções de potência, variando de 360 cv a 400 cv. Havia apenas uma opção de transmissão, uma manual de 5 velocidades.