Alors que la Golf R était conçue pour ceux qui aimaient conduire et n’avaient pas besoin d’un grand coffre à l’arrière, la Golf R Variant était un ajout important pour ceux qui avaient besoin d’un break.
Une famille avec des enfants a besoin d’une voiture avec un grand coffre où les vélos, scooters et autres articles liés aux tout-petits doivent être rangés. D’un autre côté, personne n’a dit que les breaks ne pouvaient pas avoir de moteurs puissants. Et Volkswagen a décidé de donner un coup de pouce important à sa variante Golf déjà connue sous la forme de la version R.

La Golf R Variant 2021 partageait la majeure partie de sa carrosserie avec la Golf R jusqu’au montant B, mais elle comportait différents montants C et portes arrière. Une zone vitrée supplémentaire couvrait l’espace entre le montant C et le montant D. Le constructeur automobile a sacrifié une partie de l’espace du coffre pour cette génération de Golf et a incliné le hayon vers l’avant pour un look plus sportif. Volkswagen a même installé un becquet de toit sur la partie supérieure de la lunette arrière. Sous le pare-chocs, le constructeur a installé quatre échappements ovales, similaires à ceux de la Golf R à hayon.

Contrairement à sa sœur Golf R, la variante R présentait un intérieur sportif avec des sièges avant surélevés. Son tableau de bord entièrement numérique et les palettes de changement de vitesse derrière le volant n’étaient que la confirmation qu’il ne s’agissait pas seulement d’un épicier ordinaire. Mais, comme il s’agissait d’un break, il offrait une banquette arrière rabattable qui offrait entre 611 litres (21,6 pi3) et 1 642 litres (58 pi3) d’espace de coffre.

Pour le groupe motopropulseur, Volkswagen a installé un moteur à essence quatre cylindres en ligne turbocompressé. Il était couplé à une boîte manuelle à 6 vitesses ou à une transmission automatique DSG (double embrayage) à 7 vitesses. La puissance est allée dans tous les virages via un nouveau système de traction intégrale avec vecteur de couple.

La Volkswagen Golf GTI était l’inventrice du segment des berlines chaudes, même si la GTI d’origine n’avait que 115 ch.
Avance rapide jusqu’en 2017 et nous trouvons la Golf R Variant, une véritable dormeuse dans le segment des compactes. Alors que la toute première Golf R était équipée d’un moteur V6 de 3,2 litres à aspiration naturelle, la R 2017 dispose d’un moteur à essence turbocompressé de 2,0 litres avec près de 300 ch sous le capot. Il était couplé soit à une boîte manuelle à 6 vitesses, soit à une DSG à 7 vitesses (double embrayage).

De l’extérieur, seuls le pare-chocs avant et l’échappement double-double pouvaient faire la différence par rapport à un modèle régulier avec des options. Les jantes en alliage léger de 19 pouces étaient de série pour la R. Les autres Golfs avec le pack R-Design n’en avaient pas. Le break était plus subtil que son frère à hayon, car il ressemblait à un véhicule familial utilisé pour les achats du week-end à IKEA Les différences avec les autres versions de Golf se poursuivaient à l’intérieur, où des sièges baquets bien renforcés retenaient les occupants avant dans les virages.

Les sièges en cuir et en tissu sont également agréables à voir, et le logo R incarné sur le dossier est visible. Le tableau de bord a un écran TFT repris du cockpit virtuel d’Audi, et il était personnalisable. Le compteur de vitesse et le compte-tours sont accompagnés d’autres informations diverses, dont le système de navigation par satellite pressé au milieu de l’écran. Comme tout autre break décent, il comportait un dossier de siège arrière rabattable en deux parties.

Mais ce qui rend la Golf R plus spéciale, c’est la disposition mécanique. Les 300 ch et le système de traction intégrale en ont fait un concurrent pour d’autres voitures inspirées des rallyes, comme la Subaru STI, qui était également proposée en break.

À partir de 2015, la compacte à quatre roues motrices performante la plus emblématique, la Golf R, peut être offerte en forme de wagon pour offrir plus de polyvalence que jamais; 605 litres d’espace pour les bagages, pour être exact, si vous le chargez jusqu’au dossier du siège arrière.
Du pare-chocs avant aux montants B, c’est la même chose que la Golf standard, mais vous obtenez ensuite des cadres de porte arrière modifiés avec des vitres arrière supplémentaires pour offrir une plus grande visibilité. L’intérieur est à peu près le même, avec l’ajout de seuils de porte éclairés, de sièges sport en Alcantara et du sélecteur de profil de conduite exclusif qui permet à la voiture de devenir complètement folle en mode course et de libérer tous ses 300 ch.