В то время как Golf R был разработан для тех, кто любит водить машину и не нуждается в большом багажнике сзади, вариант Golf R стал важным дополнением для тех, кому нужен универсал.
Семье с детьми нужен автомобиль с большим багажником, в котором можно хранить велосипеды, самокаты и другие вещи, связанные с малышами. С другой стороны, никто не говорил, что у универсалов не может быть мощных двигателей. И Volkswagen решил дать важный импульс своему уже известному варианту Golf в виде версии R.

Golf R Variant 2021 года имеет тот же кузов, что и Golf R, вплоть до центральной стойки, но у него другие задние стойки и задние двери. Дополнительное остекление закрывало пространство между задней и задней стойкой. Автопроизводитель пожертвовал частью багажника для этого поколения Golf и сдвинул заднюю дверь вперед для более спортивного вида. Volkswagen даже установил спойлер на крыше в верхней части заднего ветрового стекла. Под бампером автопроизводитель установил четыре овальных выхлопа, как у хэтчбека Golf R.

Как и его родной брат Golf R, R Variant отличался спортивным интерьером с передними сиденьями с высокой поддержкой. Его полностью цифровая приборная панель и подрулевые лепестки за рулем были лишь подтверждением того, что это был не просто обычный продавец продуктов. Но, поскольку это был универсал, он предлагал складную заднюю скамью, которая обеспечивала от 611 литров (21,6 кубических футов) до 1642 литров (58 кубических футов) багажника.

В качестве трансмиссии Volkswagen установил рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Он работал в паре с 6-ступенчатой механической или 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG (с двойным сцеплением). Мощность передавалась во все повороты через недавно разработанную систему полного привода с векторизацией крутящего момента.

Volkswagen Golf GTI был изобретателем сегмента горячих хэтчбеков, хотя у оригинального GTI было всего 115 л.с.
Перенесемся в 2017 год, и мы найдем Golf R Variant, настоящего спящего в компактном сегменте. В то время как у первого в истории Golf R был атмосферный 3,2-литровый двигатель V6, у 2017 R под капотом 2,0-литровый турбированный бензиновый агрегат мощностью почти 300 л.с. Он сочетался либо с 6-ступенчатой механикой, либо с 7-ступенчатой DSG (двойное сцепление).

Снаружи только передний бампер и двойной выхлоп могли сказать разницу по сравнению с обычной моделью с опциями. 19-дюймовые легкосплавные диски были стандартными для R. Другие модели Golf с пакетом R-Design не имели их. IKEA Различия с другими версиями Golf продолжались внутри, где ковшеобразные сиденья с хорошей поддержкой удерживали передних пассажиров во время поворотов.

Комбинированные сиденья из кожи и ткани также приятны на вид, а на спинке сиденья виден логотип R. На приборной панели есть TFT-экран, перенесенный из виртуальной кабины Audi, и его можно было настраивать. Спидометр и тахометр сопровождаются другой различной информацией, в том числе системой спутниковой навигации, втиснутой в середину экрана. Как и у любого другого приличного универсала, у него была складывающаяся спинка заднего сиденья.

Но что делает Golf R более особенным, так это механическая компоновка. 300 л.с. и система полного привода сделали его конкурентом для других автомобилей, вдохновленных ралли, таких как Subaru STI, который также предлагался в кузове универсал.

Начиная с 2015 года самый культовый полноприводный компактный автомобиль Golf R можно будет приобрести в форме универсала, чтобы обеспечить большую универсальность, чем когда-либо. 605 литров багажного отделения, если быть точным, если загрузить его до спинки заднего сиденья.
От переднего бампера до средних стоек он такой же, как и у стандартного Golf, но затем вы получаете модифицированные рамы задних дверей с дополнительными задними окнами для улучшения обзора. Интерьер почти такой же, с добавлением дверных порогов с подсветкой, спортивных сидений из алькантары и эксклюзивного селектора профиля вождения, который позволяет автомобилю полностью сойти с ума в режиме гонки и высвободить все свои 300 л.с.