Golf R, araba kullanmayı seven ve arkada büyük bir bagaja ihtiyaç duymayanlar için tasarlanırken, Golf R Variant, station wagon ihtiyacı olanlar için önemli bir ek olarak geldi.
Çocuklu bir ailenin, bisikletlerin, scooterların ve küçük çocuklarla ilgili diğer eşyaların saklanması gereken büyük bagajlı bir arabaya ihtiyacı vardır. Öte yandan, kimse istasyon vagonlarının güçlü motorlara sahip olamayacağını söylemedi. Ve Volkswagen, zaten bilinen Golf Varyantına R versiyonu şeklinde önemli bir destek vermeye karar verdi.

2021 Golf R Variant, gövdesinin çoğunu Golf R ile B sütununa kadar paylaştı, ancak farklı C sütunları ve arka kapılar içeriyordu. Ek bir cam alan, C ve D sütunu arasındaki boşluğu kapladı. Otomobil üreticisi bu Golf nesli için bagaj alanının bir kısmını feda etti ve daha sportif bir görünüm için bagaj kapağını öne doğru eğdi. Volkswagen, arka camın üst tarafına bir tavan spoyleri bile yerleştirdi. Tamponun altına, otomobil üreticisi Golf R hatchback’tekilere benzer dört oval egzoz yerleştirdi.

Golf R kardeşi Lile, R Variant, yüksek destekli ön koltuklara sahip sportif bir iç mekana sahipti. Tam dijital gösterge paneli ve direksiyonun arkasındaki kürek değiştiriciler, sadece sıradan bir market alışverişi yapmadığının bir teyidiydi. Ancak, bir istasyon vagonu olduğu için, 611 litre (21,6 cu-ft) ve 1,642 litre (58 cu-ft) bagaj alanı sağlayan, ikiye katlanan bir arka sıra sundu.

Aktarma organları için Volkswagen, turboşarjlı bir sıralı dört benzinli motor kurdu. 6 ileri manuel veya 7 ileri DSG (çift kavramalı) otomatik şanzımanla eşleştirildi. Güç, tork yönlendirmeli yeni geliştirilen dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla tüm köşelere gitti.

Volkswagen Golf GTI, orijinal GTI sadece 115 beygir gücüne sahip olmasına rağmen, sıcak hatchback segmentinin mucidiydi.
2017’ye hızla ilerlediğimizde, kompakt segmentte gerçek bir uyuyan olan Golf R Variant’ı buluyoruz. İlk Golf R, doğal emişli 3,2 litrelik V6 motora sahipken, 2017 R, kaputun altında neredeyse 300 beygir gücünde 2.0 litre turboşarjlı benzinli motora sahip. Ya 6 ileri manuel ya da 7 ileri DSG (çift debriyaj) ile eşleştirildi.

Dışarıdan, sadece ön tampon ve çift egzoz, üzerinde seçenekler bulunan normal bir modelle karşılaştırıldığında farkı söyleyebilirdi. 19 inç hafif alaşım jantlar R için standarttı. R-Design paketine sahip diğer Golf’lerde bunlara sahip değildi. İstasyon vagonu hatchback kardeşinden daha inceydi, çünkü hafta sonu alışverişlerinde kullanılan bir aile aracına benziyordu. IKEA Diğer Golf versiyonlarıyla farklılıklar, güzel bir şekilde desteklenmiş koltukların viraj alırken ön yolcuları tuttuğu iç mekanda da devam etti.

Deri ve kumaş kombinasyonlu koltukların görünümü de güzel ve koltuk arkalığında yer alan R logosu görülebiliyor. Gösterge paneli, Audi’nin Sanal Kokpitinden taşınan bir TFT ekrana sahip ve özelleştirilebilirdi. Hız göstergesine ve takometreye, ekranın ortasına sıkıştırılmış uydu navigasyon sistemi de dahil olmak üzere diğer çeşitli bilgiler eşlik ediyor. Diğer iyi bir istasyon vagonu gibi, ikiye katlanan bir arka koltuk sırtlığına sahipti.

Ancak Golf R’yi daha özel yapan şey mekanik düzendir. 300 hp ve dört tekerlekten çekiş sistemi, onu istasyon vagonu olarak da sunulan Subaru STI gibi ralliden ilham alan diğer otomobiller için bir rakip haline getirdi.

2015’ten itibaren, en ikonik performanslı dört tekerlekten çekişli kompakt Golf R, her zamankinden daha fazla çok yönlülük sağlamak için vagon şeklinde olabilir; Tam olarak 605 litre bagaj alanı, arka koltuk sırtlığına kadar yüklerseniz.
Ön tampondan B sütunlarına kadar, standart Golf ile aynıdır, ancak daha sonra daha fazla görüş sağlamak için ekstra arka camlarla modifiye edilmiş arka kapı çerçeveleri alırsınız. Aydınlatmalı kapı eşikleri, Alcantara spor koltuklar ve otomobilin Yarış Modunda tamamen çılgına dönmesini ve tüm 300 HP’sini ortaya çıkarmasını sağlayan özel Sürüş Profili Seçicisi ile iç mekan hemen hemen aynı.