Während der Golf R für Fahrfreudige konzipiert war, die hinten keinen großen Kofferraum brauchten, war der Golf R Variant eine wichtige Ergänzung für alle, die einen Kombi brauchten.
Eine Familie mit Kindern braucht ein Auto mit einem großen Kofferraum, in dem die Fahrräder, Roller und andere kleinkindbezogene Gegenstände verstaut werden müssen. Andererseits hat niemand gesagt, dass Kombis keine starken Motoren haben können. Und Volkswagen entschied sich, seinem bereits bekannten Golf Variant in Form der R-Version einen wichtigen Schub zu geben.

Der Golf R Variant 2021 teilte den größten Teil seiner Karosserie mit dem Golf R bis zur B-Säule, verfügte jedoch über andere C-Säulen und Hintertüren. Eine zusätzliche Glasfläche überdeckt den Raum zwischen C- und D-Säule. Der Autohersteller opferte für diese Golf-Generation einen Teil des Kofferraums und zog die Heckklappe für ein sportlicheres Aussehen nach vorne. Volkswagen installierte sogar einen Dachspoiler auf der Oberseite der Heckscheibe. Unter der Stoßstange installierte der Autobauer vier ovale Auspuffanlagen, ähnlich denen des Golf R Fließhecks.

Wie sein Geschwisterchen Golf R verfügte der R Variant über ein sportliches Interieur mit hochgepolsterten Vordersitzen. Sein volldigitales Kombiinstrument und die Schaltwippen hinter dem Lenkrad waren nur eine Bestätigung dafür, dass es sich nicht nur um einen gewöhnlichen Lebensmittelhändler handelte. Da es sich jedoch um einen Kombi handelte, bot er eine geteilt umklappbare Rückbank, die zwischen 611 Liter (21,6 cu-ft) und 1.642 Liter (58 cu-ft) Kofferraumvolumen bot.

Für den Antriebsstrang verbaut Volkswagen einen aufgeladenen Reihenvier-Ottomotor. Er war entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 7-Gang-DSG-Automatikgetriebe (Doppelkupplung) gekoppelt. Die Kraft ging über ein neu entwickeltes Allradsystem mit Torque Vectoring in alle Kurven.

Der Volkswagen Golf GTI war der Erfinder des Hot-Hatch-Segments, obwohl der Ur-GTI nur 115 PS hatte.
Spulen wir bis 2017 vor und wir finden den Golf R Variant, einen echten Schläfer im Kompaktsegment. Während der allererste Golf R einen 3,2-Liter-V6-Saugmotor hatte, hat der 2017er R einen 2,0-Liter-Turbobenziner mit fast 300 PS unter der Haube. Er war entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 7-Gang-DSG (Doppelkupplung) gekoppelt.

Von außen konnten nur die vordere Stoßstange und der Twin-Dual-Auspuff den Unterschied zu einem regulären Modell mit Optionen erkennen. Die 19-Zoll-Leichtmetallräder waren beim R Standard. Andere Golfs mit R-Design-Paket hatten sie nicht. Der Kombi war dezenter als sein Schrägheck-Bruder, da er wie ein Familienfahrzeug für den Wochenendeinkauf wirkte IKEA Die Unterschiede zu anderen Golf-Versionen setzten sich im Inneren fort, wo schön gepolsterte Schalensitze die vorderen Insassen in Kurven hielten.

Auch die Kombinationssitze aus Leder und Stoff sind schön anzusehen, und das R-Logo auf der Sitzlehne ist sichtbar. Das Armaturenbrett hat einen TFT-Bildschirm, der vom virtuellen Cockpit von Audi übernommen wurde, und es war anpassbar. Der Tachometer und der Drehzahlmesser werden von anderen verschiedenen Informationen begleitet, einschließlich des in der Mitte des Bildschirms gequetschten Navigationssystems. Wie jeder andere anständige Kombi verfügte er über eine geteilt umklappbare Rücksitzlehne.

Was den Golf R jedoch zu etwas Besonderem macht, ist das mechanische Layout. Die 300 PS und der Allradantrieb machten ihn zu einem Konkurrenten für andere Rallye-inspirierte Autos, wie den Subaru STI, der auch als Kombi angeboten wurde.

Ab 2015 ist der Golf R, der kultigste Performance-Kompaktwagen mit Allradantrieb, in Wagenform erhältlich, um mehr Vielseitigkeit als je zuvor zu bieten; 605 Liter Gepäckraum, um genau zu sein, wenn man ihn bis zur Rücksitzlehne belädt.
Von der vorderen Stoßstange bis zu den B-Säulen ist es dasselbe wie beim Standard-Golf, aber dann erhalten Sie modifizierte hintere Türrahmen mit den zusätzlichen Heckfenstern, um eine bessere Sicht zu bieten. Der Innenraum ist ziemlich gleich, mit zusätzlich beleuchteten Einstiegsleisten, Alcantara-Sportsitzen und dem exklusiven Fahrprofil-Wahlschalter, der es dem Auto ermöglicht, im Rennmodus voll durchzudrehen und all seine 300 PS zu entfesseln.