La Volvo S60 est aussi mondiale qu’un véhicule pourrait l’être.
La marque venait de Suède. Ses propriétaires venaient de Chine et l’usine d’assemblage aux États-Unis. Et il a été construit pour le marché Premium.

Un design minimaliste tant à l’extérieur qu’à l’intérieur, une image de marque claire avec son T-DRL horizontal dans les phares (T était du dieu nordique Thor) et uniquement des moteurs et des fonctionnalités à la pointe de la technologie.

L’aspect extérieur ressemble en quelque sorte à un S80 rétréci avec lequel il partage le même SPA (Scalable Product Architecture). Les épaulements arrière au-dessus des ailes étaient typiques d’une Volvo. Mais c’était plus qu’un S80 plus court. À l’avant, le pare-chocs comportait de grandes prises d’air devant les roues, pour refroidir les freins. C’était un signe de performance. Et pour la plupart des versions, c’était vrai.

L’intérieur était un report du V60. Habituellement, le break est lancé après la berline. Dans ce cas, la berline a été lancée plus tard. Sur la console centrale, il y avait un grand écran tactile d’unité d’infodivertissement. Le groupe d’instruments était un autre écran TFT, qui aurait pu être configuré par le conducteur pour afficher les informations nécessaires, là où elles étaient nécessaires.

Mais le plus grand changement de philosophie s’est produit sous le capot, où la Volvo a laissé de côté tous les moteurs diesel. Sous le capot, il n’y avait que des moteurs à essence turbocompressés et, pour le T8 haut de gamme, un système hybride avec des moteurs électriques.

En ce qui concerne le marché des berlines de luxe, il faut avouer que l’on pense surtout aux modèles BMW, Mercedes ou Audi.
Mais que diriez-vous d’une berline de luxe luxueuse et incroyablement sûre ?

La S60 2013 était aussi élégante que possible, offrant des systèmes de sécurité de pointe, un confort impressionnant et des moteurs puissants.

Ne vous seriez-vous pas senti plus en sécurité si vous saviez que votre voiture s’arrêterait automatiquement si une collision était jugée imminente ? La fonctionnalité City Safe que la S60 offrirait une grande tranquillité d’esprit dans un monde où les smartphones, les enfants et d’autres choses auraient pu distraire les conducteurs.

En option, un système similaire qui détectait les piétons était disponible.

Trois niveaux de finition étaient disponibles avec la S60 2013 : T5, T6 et T6 R-Design.

Plutôt bien équipée dans le niveau de finition de base, la berline de luxe 17 pouces alliages, phares automatiques, rétroviseurs extérieurs chauffants, essuie-glaces automatiques, régulateur de vitesse, climatisation automatique à deux zones, sellerie en tissu, connectivité Bluetooth, un port USB et un audio auxiliaire jack.

À l’avenir, le niveau de finition T6 a ajouté un moteur plus puissant, un système de traction intégrale, des alliages plus gros de 18 pouces, des freins plus efficaces, une suspension peaufinée et une direction à réglage sport et le groupe Premier inclus (démarrage sans clé, sans clé entrée, toit ouvrant, sellerie cuir, etc. )

Le T6 R-Design haut de gamme est doté du moteur le plus puissant disponible pour la S60, d’alliages distinctifs, d’un volant et de sièges sport, d’un aileron arrière et du pack Premium inclus.

Un moteur de 3,0 litres était équipé du T6 R-Design, développant 325 ch et 354 lb-pi de couple. La puissance était transmise aux 4 roues via une transmission automatique à 6 vitesses de série.

Déjà présente depuis 10 ans, la S60 avait besoin d’un relooking complet pour retrouver sa place dans la gamme.
Construite sur une plate-forme S80 plus courte, la berline de taille moyenne était 1 pouce plus longue, 2 pouces plus large et un empattement plus long par rapport au modèle précédent.

Le design intérieur élégant a été modernisé et a conservé le panneau de commande “flottant” de la console centrale.

Offrant une conduite plus engageante qu’auparavant, la S60 présentait une direction plus rapide et offrait au conducteur une expérience plus sportive avec un choix d’options de suspension.

La société suédoise était bien connue pour la technologie de pointe incluse dans chacun de ses modèles. La S60 était équipée de la détection des piétons avec freinage automatique complet.

Un seul niveau de finition était disponible, avec une unité de 300 ch et un système de traction intégrale. La traction avant et de nouveaux niveaux de finition sont devenus disponibles plus tard, ainsi qu’un moteur moins puissant qui développait 227 ch.

Les caractéristiques standard comprenaient également une suspension peaufinée, des alliages de 18 pouces, des sièges sport avant, une sellerie en cuir, une climatisation automatique à deux zones, une connectivité Bluetooth, un système audio à 8 haut-parleurs, l’intégration d’un iPod, un port USB et une prise audio auxiliaire.

Le pack Premium disponible ajoutait des phares au xénon adaptatifs et un toit ouvrant.

D’autres forfaits étaient disponibles pour améliorer le confort et fournir plus de technologie.

Les options autonomes comprenaient une suspension adaptative, des alliages de 17 pouces, une alerte d’angle mort, une entrée sans clé et deux écrans d’affichage comme système de divertissement arrière.

La société suédoise a repensé la Volvo S60 pour le modèle 2008.
Étant l’une de leurs plus belles berlines de milieu de gamme, la S60 ressemblait à la version rétrécie de la S80.

Sous sa peau, la S60 avait une grande ingénierie utilisée pour protéger ses passagers, raison pour laquelle Volvo était toujours en tête de liste en matière de sécurité.

Les petits changements extérieurs consistaient en une calandre et un carénage avant redessinés pour améliorer l’aérodynamisme. Pour 2008, les clignotants ont été intégrés dans les rétroviseurs extérieurs.

L’intérieur de la S60 était confortable et spacieux. Volvo a déclaré que les sièges avant ont été conçus selon des principes orthopédiques pour assurer un meilleur soutien sur les longs trajets.

Selon le niveau de finition, des accents de bois seraient présents sur le couvercle de la boîte à gants et sur les portes.

Les jauges étaient faciles à lire et les commutateurs étaient placés de manière intuitive et faciles à utiliser pendant la conduite.

Alors que les sièges avant offraient beaucoup d’espace et de confort, les adultes à l’arrière peuvent se plaindre de l’espace disponible pour les jambes ; la marge n’était pas un problème.

Le coffre de la S60 était spacieux et la zone de chargement pouvait être augmentée en rabattant les sièges arrière (configuration 60/40).

La S60 avait une bonne maniabilité et était stable à haute vitesse.

Alors que le modèle R a été abandonné, la version plus sportive T5 de la S60 avait une forte performance d’accélération.

Après quatre ans sur le marché, la révolutionnaire Volvo S60 a été rafraîchie et a apporté des moteurs plus propres et de meilleurs systèmes de sécurité.
Depuis janvier 2005, tous les véhicules immatriculés en Europe devaient respecter les normes de pollution Euro 4 et Volvo a dû rafraîchir sa gamme. À cette époque, Volvo appartenait encore à Ford, et il doit utiliser certaines de ses technologies. Mais, au final, Ford a repris certaines plates-formes et certains moteurs du constructeur automobile suédois.

Le S60 a été conçu avec de nombreux thèmes de tendance biodesign. La version rénovée a suivi les mêmes lignes, mais la voiture a été améliorée dans de nombreux domaines. Après tout, c’était un véhicule arrondi qui remplaçait le S70 à l’allure carrée (qui était, à son tour, un 850 rafraîchi). Volvo a installé des phares à lentille claire à l’avant et un contour sombre pour eux. Le constructeur automobile a installé un nouveau jeu de feux arrière avec verre transparent et ampoules visibles à l’arrière.

À l’intérieur, il y avait un grand pas en avant vers le segment premium. Outre des matériaux de meilleure qualité, le constructeur automobile a introduit un nouveau système audio pouvant embarquer jusqu’à six CD. Volvo était soucieux de la sécurité de la voiture et a insisté pour offrir la possibilité de coupler un téléphone portable au système audio de la voiture.

Sous le capot, les ingénieurs suédois ont installé des moteurs majoritairement turbocompressés, à essence ou diesel. Tous n’étaient utilisés que par Volvo, et non par Ford. Ces moteurs auraient pu être couplés à une transmission manuelle ou automatique.

Volvo avait une très longue histoire dans le sport automobile, et elle a décidé de le prouver en lançant la version R pour sa berline intermédiaire, la S60.
Alors que la plupart des gens connaissaient les véhicules Volvo pour leurs systèmes de sécurité, d’autres connaissaient le glorieux héritage du constructeur automobile suédois dans le sport automobile. La P144 Amazon était excellente en rallye. La S40 a fait exploser le championnat britannique des voitures de tourisme et les ingénieurs de Volvo n’ont jamais cessé de penser aux véhicules performants, mais la politique de l’entreprise était la sécurité avant tout. La Volvo S60 a été conçue comme un véhicule intermédiaire haut de gamme, et ajouter plus de puissance à la voiture ne pouvait être une mauvaise nouvelle pour personne.

La version R présentait un design similaire avec ses frères et sœurs, mais avec quelques ajouts spéciaux. À l’avant, la partie inférieure du pare-chocs comportait une prise d’air plus large pour un meilleur refroidissement. Pour compléter le look de la voiture, Volvo a installé une calandre argent satiné et un ensemble de jantes en alliage léger de 17 pouces, avec un design spécifique à 5 branches. À l’arrière, l’équipe de conception a placé un petit becquet sur le couvercle du coffre.

A l’intérieur, le constructeur suédois a installé des sièges baquets à l’avant et une banquette profilée à deux places à l’arrière. Pour le groupe d’instruments, Volvo a installé des cadrans bleus avec un cadre argenté et des aiguilles rouges. Le système audio comportait une connectivité Bluetooth, qui n’était pas souvent vue sur les voitures de cette époque.

Sous le capot, Volvo a installé un moteur 5 cylindres turbocompressé qui envoyait sa puissance dans tous les virages via une boîte manuelle à 6 rapports, et une automatique à 5 rapports était disponible en option.

La Volvo S60 est, comme beaucoup d’autres voitures Volvo, un véhicule équipé de technologies de sécurité avancées ainsi que de caractéristiques techniques puissantes qui pourraient l’aider à fournir des performances impressionnantes.
Et cette chose est principalement prouvée par le fait que la Volvo S60 était une voiture de course compétitive qui a participé au championnat suédois des voitures de tourisme et au championnat européen des voitures. Et pour en revenir aux fonctions de sécurité, la S60 est équipée du BLIS (Blind Spot Information System), un système de sécurité basé sur des caméras vidéo qui peuvent avertir le conducteur si un autre véhicule se trouve actuellement dans l’angle mort.