El Volvo S60 es todo lo global que puede ser un vehículo.
La marca era de Suecia. Sus dueños eran de China y la planta de ensamblaje en los EE. UU. Y fue construido para el mercado Premium.

Un diseño minimalista tanto por fuera como por dentro, una clara imagen de marca con sus T-DRL horizontales en los faros (T era del dios nórdico Thor) y únicamente motores y prestaciones de última generación.

El aspecto exterior es de alguna manera similar a un S80 encogido con el que comparte la misma SPA (arquitectura de producto escalable). Los hombros traseros sobre los guardabarros eran típicos de un Volvo. Pero era más que un S80 más corto. En la parte delantera, el parachoques presentaba grandes tomas de aire frente a las ruedas para enfriar los frenos. Era una señal de rendimiento. Y para la mayoría de las versiones, era cierto.

El interior era un remanente del V60. Por lo general, la camioneta se lanza después del sedán. En este caso, el sedán se lanzó más tarde. En la consola central, había una gran pantalla táctil de unidad de información y entretenimiento. El grupo de instrumentos era otra pantalla TFT, que el conductor podría haber configurado para mostrar la información necesaria, donde se necesitaba.

Pero el mayor cambio de filosofía estaba debajo del capó, donde Volvo dejó fuera todos los motores diésel. Debajo del capó, solo había motores de gasolina turboalimentados y, para el T8 tope de gama, un sistema híbrido con motores eléctricos.

Cuando se trata del mercado de sedán de lujo, debemos admitir que estamos pensando principalmente en los modelos de BMW, Mercedes o Audi.
Pero, ¿qué tal un sedán de lujo lujoso e increíblemente seguro?

El S60 2013 fue tan elegante como pudo, ofreciendo sistemas de seguridad de vanguardia, comodidad impresionante y motores potentes.

¿No se habría sentido más seguro si supiera que su automóvil se detendría automáticamente si se considerara inminente una colisión? La característica City Safe que el S60 ofrecería una gran tranquilidad en un mundo donde los teléfonos inteligentes, los niños y otras cosas podrían haber distraído a los conductores.

Opcionalmente, estaba disponible un sistema similar que detectaba a los peatones.

Había tres niveles de equipamiento disponibles con el S60 2013: T5, T6 y T6 R-Design.

Bastante bien equipado en el nivel de acabado base, el sedán de lujo de 17 pulgadas de aleación, faros automáticos, espejos laterales con calefacción, limpiaparabrisas automáticos, control de crucero, climatizador automático bizona, tapicería de tela, conectividad Bluetooth, un puerto USB y un auxiliar de audio. Jack.

En el futuro, el nivel de equipamiento T6 agregó un motor más potente, un sistema de tracción total, llantas de aleación de 18 pulgadas más grandes, frenos más eficientes, una suspensión modificada y una dirección deportiva y el paquete Premier incluido (keyless go, keyless entrada, un techo corredizo, tapicería de cuero, etc.)

El T6 R-Design de gama alta presenta el motor más potente disponible para el S60, aleaciones distintivas, volante y asientos deportivos, un alerón trasero y el paquete Premium incluido.

Se equipó un motor de 3.0 litros con el T6 R-Design, con 325 hp y 354 lb-pie de torque. La potencia se envió a las 4 ruedas a través de una transmisión automática estándar de 6 velocidades.

Con 10 años de existencia, el S60 necesitaba un cambio de imagen completo para recuperar su posición en la gama.
Construido sobre una plataforma S80 más corta, el sedán mediano era 1 pulgada más largo, 2 pulgadas más ancho y una distancia entre ejes más larga en comparación con el modelo anterior.

El elegante diseño interior se modernizó y aún conservaba el panel de control de la consola central “flotante”.

Al proporcionar una conducción más atractiva que antes, el S60 presentaba una dirección más rápida y brindaba al conductor una experiencia más deportiva con una selección de opciones de suspensión.

La empresa sueca era conocida por la tecnología de punta incluida en cada modelo. El S60 estaba equipado con detección de peatones con freno automático completo.

Estaba disponible un solo nivel de equipamiento, con una unidad de 300 hp y un sistema de tracción total. La tracción delantera y un nuevo nivel de equipamiento estuvieron disponibles más adelante, y también un motor menos potente que desarrollaba 227 hp.

Las características estándar también incluían una suspensión ajustada, aleaciones de 18 pulgadas, asientos deportivos delanteros, tapicería de cuero, control de clima automático de dos zonas, conectividad Bluetooth, un sistema de sonido de 8 bocinas, integración de iPod, puerto USB y un conector de audio auxiliar.

El paquete Premium disponible agregó faros de xenón adaptativos y un techo corredizo.

Había otros paquetes disponibles para mejorar la comodidad y proporcionar más tecnología.

Las opciones independientes incluían una suspensión adaptativa, llantas de aleación de 17 pulgadas, alerta de punto ciego, entrada sin llave y pantallas duales como sistema de entretenimiento trasero.

La empresa sueca rediseñó el Volvo S60 para el modelo 2008.
Siendo uno de los sedán de gama media más atractivos, el S60 parecía la versión reducida del S80.

Debajo de su piel, el S60 tenía una gran ingeniería utilizada para proteger a sus pasajeros, razón por la cual Volvo siempre estuvo en lo más alto de la lista cuando se trataba de seguridad.

Los pequeños cambios exteriores consistieron en una parrilla delantera y una fascia rediseñadas para mejorar la aerodinámica. Para 2008, las señales de giro se integraron en los espejos exteriores.

El interior del S60 era cómodo y espacioso. Volvo afirmó que los asientos delanteros fueron diseñados utilizando principios ortopédicos para garantizar un mejor apoyo en viajes más largos.

Dependiendo del nivel de equipamiento, los acentos de madera estarían presentes en la tapa de la guantera y en las puertas.

Los indicadores eran fáciles de leer y los interruptores se colocaron de manera intuitiva y fáciles de usar durante la conducción.

Mientras que los asientos delanteros ofrecían un gran espacio y comodidad, los adultos en la parte trasera pueden quejarse del espacio disponible para las piernas; el espacio libre no era un problema.

La cajuela del S60 era espaciosa y el área de carga podía incrementarse abatiendo los asientos traseros (configuración 60/40).

El S60 tenía un buen manejo y era estable a altas velocidades.

Si bien el modelo R se suspendió, la versión más deportiva T5 del S60 tuvo un fuerte rendimiento de aceleración.

Después de cuatro años en el mercado, el revolucionario Volvo S60 se actualizó y trajo motores más limpios y mejores sistemas de seguridad.
A partir de enero de 2005, todos los vehículos registrados en Europa tenían que cumplir con los estándares de contaminación Euro 4 y Volvo tuvo que actualizar su línea. En ese momento, Volvo todavía era propiedad de Ford y tiene que usar algunas de sus tecnologías. Pero, al final, Ford tomó algunas plataformas y motores del fabricante de automóviles sueco.

El S60 fue diseñado con muchos temas de tendencias de biodiseño. La versión renovada siguió las mismas líneas, pero el automóvil se mejoró en muchas áreas. Después de todo, era un vehículo redondeado que reemplazó al S70 de aspecto cuadrado (que, a su vez, era un 850 renovado). Volvo instaló faros de lentes transparentes en la parte delantera y marco oscuro para ellos. El fabricante de automóviles instaló un nuevo juego de luces traseras con vidrio transparente y bombillas de luz visible en la parte trasera.

En el interior, hubo un gran paso adelante hacia el segmento premium. Además de materiales de mayor calidad, el fabricante de automóviles introdujo un nuevo sistema de sonido que podía incluir hasta seis CD. Volvo estaba preocupado por la seguridad del coche e insistió en ofrecer la posibilidad de emparejar un teléfono móvil con el sistema de audio del coche.

Debajo del capó, los ingenieros suecos instalaron principalmente motores turboalimentados, ya sea de gasolina o diésel. Todos ellos fueron utilizados solo por Volvo, y no por Ford. Estos motores podrían haber sido emparejados con una transmisión manual o automática.

Volvo tenía una larga historia en el automovilismo y decidió demostrarlo cuando presentó la versión R para su sedán mediano, el S60.
Si bien la mayoría de la gente conocía los vehículos Volvo por sus sistemas de seguridad, otros conocían el glorioso legado de automovilismo del fabricante de automóviles sueco. El P144 Amazon fue excelente en los rallyes. El S40 arrasó en el Campeonato Británico de Turismos y los ingenieros de Volvo nunca dejaron de pensar en vehículos de alto rendimiento, pero la política de la empresa era la seguridad ante todo. El Volvo S60 se fabricó como un vehículo premium de tamaño mediano, y agregar más potencia al automóvil no podría ser una mala noticia para nadie.

La versión R presentaba un diseño similar al de sus hermanos, pero con algunas adiciones especiales. En la parte delantera, la parte inferior del parachoques presentaba una entrada de aire más grande para una mejor refrigeración. Para complementar la apariencia del automóvil, Volvo instaló una parrilla plateada satinada y un juego de llantas de aleación ligera de 17”, con un diseño específico de 5 radios. En la parte trasera, el equipo de diseño colocó un pequeño alerón en la tapa del baúl.

En el interior, el fabricante de automóviles sueco instaló asientos de cubo en la parte delantera y un banco perfilado de dos asientos en la parte trasera. Para el grupo de instrumentos, Volvo instaló esferas azules con marcos plateados y agujas rojas. El sistema de audio presentaba conectividad Bluetooth, que no se veía a menudo en los automóviles de esa época.

Debajo del capó, Volvo instaló un motor turboalimentado de 5 cilindros que enviaba su potencia a todos los rincones a través de una transmisión manual de 6 velocidades, y una automática de 5 velocidades estaba disponible como opción.

El Volvo S60 es, al igual que muchos otros automóviles Volvo, un vehículo equipado con tecnologías de seguridad avanzadas, así como con características técnicas potentes que podrían ayudarlo a brindar un rendimiento impresionante.
Y esto se demuestra principalmente por el hecho de que el Volvo S60 fue un automóvil de carreras competitivo que participó en el Campeonato Sueco de Turismos y en el Campeonato Europeo de Automóviles. Y volviendo a las características de seguridad, el S60 vino con BLIS (Blind Spot Information System), un sistema de seguridad basado en cámaras de video que puede advertir al conductor si otro vehículo se encuentra actualmente en el punto ciego.