Volvo S60, bir aracın olabileceği kadar küreseldir.
Marka İsveç’tendi. Sahipleri Çin’den ve ABD’deki montaj fabrikasındandı ve Premium pazar için inşa edildi.

Hem içeride hem de dışarıda minimalist bir tasarım, farlardaki yatay T-DRL’si (T, İskandinav tanrısı Thor’dandı) ve sadece son teknoloji motorlar ve özellikler ile net bir marka imajı.

Dış görünüm, aynı SPA’yı (Ölçeklenebilir Ürün Mimarisi) paylaştığı küçültülmüş bir S80’e bir şekilde benziyor. Çamurlukların üzerindeki arka omuzlar bir Volvo için tipikti. Ancak daha kısa bir S80’den daha fazlasıydı. Ön tarafta, tamponda, frenleri soğutmak için tekerleklerin önünde büyük hava kepçeleri bulunuyordu. Bu bir performans göstergesiydi. Ve çoğu versiyon için bu doğruydu.

İç mekan, V60’tan bir aktarımdı. Genellikle, istasyon vagonu sedandan sonra başlatılır. Bu durumda, sedan daha sonra piyasaya sürüldü. Orta konsolda büyük bir bilgi-eğlence ünitesi dokunmatik ekranı vardı. Gösterge paneli, sürücü tarafından gerekli bilgileri gerektiği yerde göstermek üzere yapılandırılabilen başka bir TFT ekrandı.

Ancak en büyük felsefe değişikliği, Volvo’nun tüm dizel motorları dışarıda bıraktığı kaputun altındaydı. Kaputun altında sadece turboşarjlı benzinli motorlar ve sınıfının en iyisi T8 için elektrik motorlu bir hibrit sistem vardı.

Lüks sedan pazarı denilince aklımıza çoğunlukla BMW, Mercedes veya Audi modellerini aldığımızı itiraf etmeliyiz.
Peki ya lüks ve inanılmaz derecede güvenli lüks bir sedan?

2013 S60, son teknoloji güvenlik sistemleri, etkileyici konfor ve güçlü motorlar sunarak olabildiğince şıktı.

Bir çarpışmanın kaçınılmaz olduğu düşünülürse arabanızın otomatik olarak duracağını bilseydiniz, kendinizi daha güvende hissetmez miydiniz? Akıllı telefonlar, çocuklar ve diğer şeylerin sürücülerin dikkatini dağıtabileceği bir dünyada S60’ın büyük bir gönül rahatlığı sunacağı City Safe özelliği.

Opsiyonel olarak yayaları algılayan benzer bir sistem mevcuttu.

2013 S60 ile üç donanım seviyesi mevcuttu: T5, T6 ve T6 R-Design.

Temel donanım seviyesinde oldukça iyi donanımlı, lüks sedan 17 inç alaşımlar, otomatik farlar, ısıtmalı yan aynalar, otomatik silecekler, hız sabitleyici, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, kumaş döşeme, Bluetooth bağlantısı, USB bağlantı noktası ve yardımcı ses sistemi kriko.

İleriye dönük olarak, T6 donanım seviyesine daha güçlü bir motor, dört tekerlekten çekiş sistemi, daha büyük 18 inç alaşımlar, daha verimli frenler, ince ayarlı süspansiyon ve spor ayarlı direksiyon eklendi ve Premier Paket dahil (anahtarsız çalıştırma, anahtarsız giriş, açılır tavan, deri döşeme vb.)

Sınıfının en iyisi T6 R-Design, S60 için mevcut en güçlü motora, ayırt edici alaşımlara, spor direksiyon simidine ve koltuklara, bir arka spoylere ve dahil olan Premium pakete sahiptir.

325 hp ve 354 lb.-ft torka sahip T6 R-Design ile 3.0 litrelik bir motor takıldı. Güç, standart 6 vitesli otomatik şanzıman aracılığıyla 4 tekerleğe de gönderildi.

Yaklaşık 10 yıldır, S60’ın menzildeki konumunu yeniden kazanması için tam bir revizyona ihtiyacı vardı.
Daha kısa bir S80 platformu üzerine inşa edilen orta boy sedan, önceki modele göre 1 inç daha uzun, 2 inç daha geniş ve daha uzun bir dingil mesafesine sahipti.

Şık iç tasarım modernize edildi ve “yüzer” orta konsol kontrol panelini korudu.

Eskisinden daha sürükleyici bir sürüş sunan S60, daha hızlı bir direksiyon hakimiyetine sahipti ve sürücüye çeşitli süspansiyon seçenekleriyle daha sportif bir deneyim yaşattı.

İsveçli şirket, her modelinde bulunan en son teknoloji ile tanınıyordu. S60, tam otomatik frenli Yaya Algılama ile donatıldı.

300 hp’lik bir ünite ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile tek bir trim seviyesi mevcuttu. Önden çekişli ve yeni trim seviyeleri daha sonra kullanıma sunuldu ve ayrıca 227 hp geliştiren daha az güçlü bir motor.

Standart özellikler ayrıca ince ayarlı bir süspansiyon, 18 inç alaşımlar, ön spor koltuklar, deri döşeme, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, Bluetooth bağlantısı, 8 hoparlörlü ses sistemi, iPod entegrasyonu, USB bağlantı noktası ve yardımcı ses jakı içeriyordu.

Premium paket, adaptif xenon farlar ve sunroof ekledi.

Konforu artırmak ve daha fazla teknoloji sağlamak için başka paketler de mevcuttu.

Bağımsız seçenekler arasında adaptif bir süspansiyon, 17 inç alaşımlar, kör nokta uyarısı, anahtarsız giriş ve arka eğlence sistemi olarak çift ekran vardı.

İsveçli şirket, 2008 modeli için Volvo S60’ı yeniden tasarladı.
En iyi görünen orta sınıf sedanlarından biri olan S60, S80’in küçültülmüş versiyonuna benziyordu.

S60’ın kabuğunun altında, yolcularını korumak için kullanılan harika bir mühendislik vardı; Volvo’nun güvenlik söz konusu olduğunda her zaman listenin başında olmasının nedeni buydu.

Küçük dış değişiklikler, aerodinamiği iyileştirmek için yeniden tasarlanmış bir ön ızgara ve ön panodan oluşuyordu. 2008 için, dönüş sinyalleri dış aynalara entegre edildi.

S60’ın içi rahat ve ferahtı. Volvo, uzun yolculuklarda daha iyi bir destek sağlamak için ön koltukların ortopedik prensipler kullanılarak tasarlandığını belirtti.

Donanım seviyesine bağlı olarak, torpido gözü kapağında ve kapılarda ahşap aksan mevcut olacaktır.

Göstergelerin okunması kolaydı ve anahtarlar sezgisel olarak yerleştirildi ve sürüş sırasında kullanımı kolaydı.

Ön koltuklar harika bir alan ve konfor sunarken, arkadaki yetişkinler mevcut diz mesafesi hakkında şikayette bulunabilirler; baş mesafesi sorun değildi.

S60’ın bagajı genişti ve arka koltuklar katlanarak (60/40 konfigürasyonu) yükleme alanı arttırılabilir miydi?

S60 iyi bir yol tutuşuna sahipti ve yüksek hızlarda stabildi.

R modelinin üretimi durdurulurken, S60’ın T5’in daha sportif versiyonu güçlü bir hızlanma performansına sahipti.

Pazarda dört yıl geçirdikten sonra devrim niteliğindeki Volvo S60 yenilendi ve daha temiz motorlar ve daha iyi güvenlik sistemleri getirdi.
Ocak 2005 itibariyle, Avrupa’da kayıtlı tüm araçların Euro 4 kirlilik standartlarına uyması ve Volvo’nun ürün yelpazesini yenilemesi gerekiyordu. O zamanlar Volvo hâlâ Ford’a aitti ve bazı teknolojilerini kullanması gerekiyor. Ancak sonunda Ford, İsveçli otomobil üreticisinden bazı platformlar ve motorlar aldı.

S60, birçok biyotasarım trend temasıyla tasarlandı. Makyajlı versiyon aynı çizgiyi takip etti, ancak araba birçok alanda geliştirildi. Ne de olsa, kutu görünümlü S70’in (sırasıyla yenilenmiş bir 850 idi) yerini alan yuvarlak bir araçtı. Volvo, ön tarafa şeffaf lens farları ve onlar için karanlık çevre yerleştirdi. Otomobil üreticisi, şeffaf camlı ve arkaya görünür ampullü yeni bir arka lamba seti taktı.

İçeride, premium segmente doğru büyük bir adım atıldı. Otomobil üreticisi, daha yüksek kaliteli malzemelerin yanı sıra, altı adede kadar CD alabilen yeni bir ses sistemi tanıttı. Volvo otomobilin güvenliği konusunda endişeliydi ve bir cep telefonunu otomobilin ses sistemiyle eşleştirme olanağı sunmakta ısrar etti.

Kaputun altına, İsveçli mühendisler çoğunlukla benzinli veya dizel olmak üzere turboşarjlı motorlar yerleştirdi. Hepsi Ford tarafından değil, yalnızca Volvo tarafından kullanıldı. Bu motorlar, manuel veya otomatik şanzımanla eşleştirilmiş olabilir.

Volvo’nun çok uzun bir motor sporları geçmişi vardı ve orta boy sedanı S60 için R versiyonunu piyasaya sürdüğünde bunu kanıtlamaya karar verdi.
Çoğu kişi güvenlik sistemleri için Volvo araçlarını tanırken, diğerleri İsveçli otomobil üreticisinin görkemli motor sporları mirasını biliyordu. P144 Amazon rallide harikaydı. S40, İngiliz Touring Otomobil Şampiyonası’nı patlattı ve Volvo mühendisleri performans araçlarını düşünmekten asla vazgeçmediler, ancak şirket politikası önce güvenlikti. Volvo S60 orta boy premium bir araç olarak yapıldı ve araca daha fazla güç eklemek hiç kimse için kötü bir haber olamaz.

R-versiyonu, kardeşleriyle benzer bir tasarıma sahipti, ancak bazı özel eklemeler yapıldı. Önde, tamponun alt kısmında daha iyi soğutma için daha büyük bir hava girişi bulunuyordu. Volvo, otomobilin görünümünü tamamlamak için saten gümüş bir ızgara ve özel 5 kollu tasarıma sahip bir dizi 17” hafif alaşım jant yerleştirdi. Arka tarafta, tasarım ekibi bagaj kapağına küçük bir rüzgarlık yerleştirdi.

İçeride, İsveçli otomobil üreticisi önde kova koltukları ve arkada iki kişilik profilli bir bank yerleştirdi. Gösterge paneli için Volvo, çevresi gümüş renkli ve kırmızı iğneli mavi kadranlar taktı. Ses sistemi, o zamandan beri araçlarda pek görülmeyen Bluetooth bağlantısına sahipti.

Kaputun altına Volvo, gücünü 6 ileri manuel aracılığıyla tüm virajlara gönderen 5 silindirli turboşarjlı bir motor taktı ve 5 ileri otomatik bir seçenek olarak mevcuttu.

Volvo S60, diğer birçok Volvo otomobilinde olduğu gibi, etkileyici performanslar sağlamasına yardımcı olabilecek güçlü teknik özelliklerin yanı sıra gelişmiş güvenlik teknolojileri ile donatılmış bir araçtır.
Ve bu esas olarak Volvo S60’ın İsveç Touring Otomobil Şampiyonası’na ve Avrupa Otomobil Şampiyonası’na katılan rekabetçi bir yarış otomobili olduğu gerçeğiyle kanıtlanmıştır. Güvenlik özelliklerine geri dönersek, S60, şu anda kör noktada başka bir araç varsa sürücüyü uyarabilen video kameralara dayalı bir güvenlik sistemi olan BLIS (Kör Nokta Bilgi Sistemi) ile geldi.