Volvo S60 настолько универсален, насколько это возможно.
Бренд был из Швеции. Его владельцы были из Китая, а сборочный завод в США. Он был построен для рынка премиум-класса.

Минималистичный дизайн как снаружи, так и внутри, четкий образ бренда с его горизонтальными T-DRL в фарах (T был от скандинавского бога Тора) и только самые современные двигатели и функции.

Внешний вид чем-то похож на уменьшенный S80, с которым у него одинаковая SPA (Scalable Product Architecture). Задние плечи над крыльями были типичными для Volvo. Но это был более короткий S80. На переднем бампере были большие воздухозаборники перед колесами для охлаждения тормозов. Это был знак производительности. И для большинства версий это было правдой.

Интерьер был унаследован от V60. Обычно универсал стартует после седана. При этом седан был запущен позже. На центральной консоли был большой сенсорный экран информационно-развлекательного блока. Комбинация приборов представляла собой еще один TFT-дисплей, который водитель мог настроить для отображения необходимой информации там, где она была нужна.

Но самое большое изменение философии произошло под капотом, где Volvo исключила все дизельные двигатели. Под капотом находились только бензиновые двигатели с турбонаддувом, а для топовой модели T8 — гибридная система с электродвигателями.

Когда дело доходит до рынка роскошных седанов, мы должны признать, что в основном думаем о моделях BMW, Mercedes или Audi.
А как насчет роскошного и невероятно безопасного роскошного седана?

S60 2013 года был настолько стильным, насколько это возможно, предлагая передовые системы безопасности, впечатляющий комфорт и мощные двигатели.

Разве вы не чувствовали бы себя в большей безопасности, если бы знали, что ваша машина автоматически остановится, если столкновение будет сочтено неизбежным? Функция City Safe, которую S60 обеспечит душевное спокойствие в мире, где смартфоны, дети и другие вещи могут отвлекать водителей.

Опционально была доступна аналогичная система, обнаруживающая пешеходов.

Для S60 2013 года было доступно три уровня отделки салона: T5, T6 и T6 R-Design.

Довольно хорошо оборудованный в базовой комплектации, роскошный седан с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, автоматическими фарами, подогревом боковых зеркал, автоматическими дворниками, круиз-контролем, двухзонным автоматическим климат-контролем, тканевой обивкой, возможностью подключения Bluetooth, портом USB и дополнительным аудио. разъем.

Двигаясь вперед, уровень отделки салона T6 добавил более мощный двигатель, систему полного привода, более крупные 18-дюймовые легкосплавные диски, более эффективные тормоза, настроенную подвеску и спортивно настроенное рулевое управление, а также включенный пакет Premier (без ключа, без ключа). вход, люк, кожаный салон и т.д. )

Топовая версия T6 R-Design оснащена самым мощным двигателем, доступным для S60, отличительными легкосплавными дисками, спортивным рулевым колесом и сиденьями, задним спойлером и включенным пакетом Premium.

3,0-литровый двигатель был оснащен T6 R-Design мощностью 325 л.с. и крутящим моментом 354 фунт-фут. Мощность передавалась на все 4 колеса через стандартную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Уже около 10 лет S60 нуждался в полной переделке, чтобы восстановить свои позиции в модельном ряду.
Построенный на более короткой платформе S80, седан среднего размера был на 1 дюйм длиннее, на 2 дюйма шире и с более длинной колесной базой по сравнению с предыдущей моделью.

Стильный дизайн интерьера был модернизирован, но по-прежнему сохранил «парящую» панель управления центральной консоли.

Предлагая более увлекательное вождение, чем раньше, S60 отличался более быстрым рулевым управлением и предоставлял водителю более спортивный опыт благодаря выбору вариантов подвески.

Шведская компания была известна передовыми технологиями, которыми оснащалась каждая ее модель. S60 был оснащен системой обнаружения пешеходов с полным автоматическим торможением.

Был доступен единственный уровень отделки салона, с агрегатом мощностью 300 л.с. и системой полного привода. Позже стали доступны передний привод и новая комплектация, а также менее мощный двигатель, развивавший 227 л.с.

Стандартные функции также включали измененную подвеску, 18-дюймовые легкосплавные диски, передние спортивные сиденья, кожаную обивку, двухзонный автоматический климат-контроль, возможность подключения Bluetooth, звуковую систему с 8 динамиками, интеграцию iPod, порт USB и дополнительный аудиоразъем.

В доступном пакете Premium добавлены адаптивные ксеноновые фары и люк на крыше.

Другие пакеты были доступны для повышения комфорта и предоставления большего количества технологий.

Отдельные варианты включали адаптивную подвеску, 17-дюймовые легкосплавные диски, предупреждение о слепых зонах, вход без ключа и двойные экраны в качестве задней развлекательной системы.

Шведская компания переработала Volvo S60 для модели 2008 года.
Будучи одним из самых красивых седанов среднего класса, S60 выглядел как уменьшенная версия S80.

Под кожей у S60 были великолепные инженерные решения, используемые для защиты пассажиров, поэтому Volvo всегда была на первом месте, когда речь шла о безопасности.

Небольшие внешние изменения заключались в переработанной передней решетке и панели для улучшения аэродинамики. В 2008 году поворотники были интегрированы в наружные зеркала.

Салон S60 был удобным и просторным. Volvo заявила, что передние сиденья были разработаны с использованием ортопедических принципов, чтобы обеспечить лучшую поддержку в дальних поездках.

В зависимости от уровня отделки салона на крышке перчаточного ящика и дверях будут присутствовать деревянные акценты.

Приборы легко читались, а переключатели были расположены интуитивно понятно и ими было легко пользоваться во время вождения.

В то время как передние сиденья предлагали большой простор и комфорт, взрослые сзади могут жаловаться на доступное пространство для ног; высота головы не была проблемой.

Багажник S60 был вместительным, а грузовое пространство можно было увеличить, сложив задние сиденья (конфигурация 60/40).

S60 обладал хорошей управляемостью и был стабилен на высоких скоростях.

В то время как модель R была снята с производства, более спортивная версия S60 T5 имела высокие характеристики ускорения.

После четырех лет на рынке революционный Volvo S60 был обновлен и оснащен более чистыми двигателями и улучшенными системами безопасности.
По состоянию на январь 2005 года все автомобили, зарегистрированные в Европе, должны были соответствовать стандартам загрязнения окружающей среды Евро-4, и Volvo пришлось обновить свой модельный ряд. В то время Volvo все еще принадлежала Ford, и ему приходилось использовать некоторые его технологии. Но, в конце концов, Форд взял некоторые платформы и двигатели у шведского автопроизводителя.

S60 был разработан с множеством трендовых тем биодизайна. Обновленная версия следовала тем же принципам, но автомобиль был улучшен во многих областях. В конце концов, это был округлый автомобиль, пришедший на смену квадратному S70 (который, в свою очередь, был обновленным 850). Volvo установила передние фары с прозрачными линзами и темную окантовку для них. Автопроизводитель установил новый комплект задних фонарей с прозрачным стеклом и видимыми лампочками сзади.

Внутри был большой шаг вперед в премиум-сегмент. Помимо материалов более высокого качества, автопроизводитель представил новую звуковую систему, которая может вмещать до шести компакт-дисков. Volvo беспокоилась о безопасности автомобиля и настояла на возможности подключения мобильного телефона к автомобильной аудиосистеме.

Под капот шведские инженеры устанавливали преимущественно турбированные двигатели, либо бензиновые, либо дизельные. Все они использовались только Volvo, а не Ford. Эти двигатели могли работать в паре с механической или автоматической коробкой передач.

У Volvo очень длинная история автоспорта, и она решила доказать это, представив R-версию своего среднеразмерного седана S60.
В то время как большинство людей знали автомобили Volvo по их системам безопасности, другие знали о славном автоспортивном наследии шведского автопроизводителя. Amazon P144 был великолепен в ралли. S40 взорвал британский чемпионат по кузовным гонкам, и инженеры Volvo никогда не переставали думать о мощных автомобилях, но политика компании ставила безопасность превыше всего. Volvo S60 создавался как автомобиль премиум-класса среднего размера, и увеличение мощности автомобиля ни для кого не стало плохой новостью.

R-версия имела аналогичный дизайн со своими братьями и сестрами, но с некоторыми особыми дополнениями. Спереди в нижней части бампера был увеличен воздухозаборник для лучшего охлаждения. Чтобы дополнить внешний вид автомобиля, Volvo установила матово-серебристую решетку радиатора и комплект 17-дюймовых легкосплавных дисков с особым дизайном с 5 спицами. Сзади команда дизайнеров разместила небольшой спойлер на крышке багажника.

В салоне шведский автопроизводитель установил ковшеобразные сиденья спереди и двухместную профилированную скамью сзади. Для комбинации приборов Volvo установила синие циферблаты с серебристой окантовкой и красными стрелками. Аудиосистема имела возможность подключения по Bluetooth, что нечасто можно было увидеть в автомобилях того времени.

Под капотом Volvo установили 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который передавал свою мощность во всех поворотах через 6-ступенчатую механическую коробку передач, а в качестве опции был доступен 5-ступенчатый автомат.

Volvo S60, как и многие другие автомобили Volvo, оснащен передовыми технологиями безопасности, а также мощными техническими характеристиками, которые помогают ему обеспечивать впечатляющие характеристики.
И это в основном подтверждается тем фактом, что Volvo S60 был конкурентоспособным гоночным автомобилем, который принимал участие в чемпионате Швеции по кузовным гонкам и в чемпионате Европы. Возвращаясь к функциям безопасности, S60 поставляется с BLIS (Информационная система для слепых зон), системой безопасности, основанной на видеокамерах, которые могут предупредить водителя, если другой автомобиль в настоящее время находится в мертвой зоне.