O Volvo S60 é tão global quanto um veículo poderia ser.
A marca era da Suécia. Seus proprietários eram da China e a montadora nos EUA e foi construída para o mercado Premium.

Um design minimalista por fora e por dentro, uma imagem de marca clara com seu T-DRL horizontal nos faróis (T era do deus nórdico Thor) e apenas motores e recursos de última geração.

A aparência externa é de alguma forma semelhante a um S80 encolhido com o qual compartilha o mesmo SPA (Scalable Product Architecture). Os ombros traseiros sobre os pára-lamas eram típicos de um Volvo. Mas era mais do que um S80 mais curto. Na frente, o para-choque apresentava grandes conchas de ar na frente das rodas, para resfriar os freios. Foi um sinal de desempenho. E para a maioria das versões, era verdade.

O interior era uma transferência do V60. Normalmente, a perua é lançada após o sedã. Neste caso, o sedã foi lançado posteriormente. No console central, havia uma grande tela sensível ao toque da unidade de infoentretenimento. O painel de instrumentos era outro display TFT, que poderia ter sido configurado pelo motorista para mostrar as informações necessárias, onde fossem necessárias.

Mas a maior mudança de filosofia estava sob o capô, onde o Volvo deixou de fora todos os motores a diesel. Sob o capô, havia apenas motores a gasolina turboalimentados e, para o T8 topo de linha, um sistema híbrido com motores elétricos.

Quando se trata do mercado de sedãs de luxo, devemos admitir que estamos pensando principalmente nos modelos BMW, Mercedes ou Audi.
Mas que tal um sedã de luxo luxuoso e incrivelmente seguro?

O S60 2013 foi o mais estiloso possível, oferecendo sistemas de segurança de ponta, conforto impressionante e motores potentes.

Você não se sentiria mais seguro se soubesse que seu carro pararia automaticamente se uma colisão fosse considerada iminente? O recurso City Safe que o S60 ofereceria uma grande tranquilidade em um mundo onde smartphones, crianças e outras coisas poderiam distrair os motoristas.

Opcionalmente, um sistema semelhante que detectava pedestres estava disponível.

Três níveis de acabamento estavam disponíveis com o 2013 S60: T5, T6 e T6 R-Design.

Muito bem equipado no nível de acabamento básico, o sedã de luxo em ligas de 17 polegadas, faróis automáticos, retrovisores aquecidos, limpadores automáticos, controle de cruzeiro, controle climático automático de duas zonas, estofamento em tecido, conectividade Bluetooth, porta USB e áudio auxiliar Jack.

Avançando, o nível de acabamento T6 adicionou um motor mais potente, um sistema de tração nas quatro rodas, ligas maiores de 18 polegadas, freios mais eficientes, uma suspensão ajustada e uma direção esportiva e o Pacote Premier incluído (keyless go, keyless go, keyless go, keyless go, keyless go, keyless go, keyless go, keyless go, keyless go, keyless go, keyless go, keyless go entrada, teto solar, estofamento em couro, etc.)

O T6 R-Design topo de gama apresenta o motor mais potente disponível para o S60, ligas distintas, volante e bancos desportivos, spoiler traseiro e o pacote Premium incluído.

Um motor de 3,0 litros foi equipado com o T6 R-Design, ostentando 325 hp e 354 lb-ft de torque. A potência foi enviada para todas as 4 rodas através de uma transmissão automática padrão de 6 velocidades.

Já em torno de 10 anos, o S60 precisava de uma reforma completa para recuperar sua posição na faixa.
Construído em uma plataforma S80 mais curta, o sedã de tamanho médio era 1 polegada mais longo, 2 polegadas mais largo e uma distância entre eixos maior em comparação com o modelo anterior.

O design interior elegante foi modernizado e ainda manteve o painel de controle da pilha central “flutuante”.

Proporcionando uma condução mais envolvente do que antes, o S60 apresentava uma direção mais rápida e proporcionava ao motorista uma experiência mais esportiva com opções de suspensão.

A empresa sueca era conhecida pela tecnologia de ponta incluída em todos os seus modelos. O S60 foi equipado com Detecção de Pedestres com freio automático completo.

Um único nível de acabamento estava disponível, com uma unidade de 300 cv e um sistema de tração nas quatro rodas. A tração dianteira e novos níveis de acabamento ficaram disponíveis mais tarde, e também um motor menos potente que desenvolvia 227 cv.

As características padrão também incluíam uma suspensão aprimorada, ligas de 18 polegadas, bancos esportivos dianteiros, estofamento de couro, controle climático automático de duas zonas, conectividade Bluetooth, sistema de som de 8 alto-falantes, integração com iPod, porta USB e uma entrada de áudio auxiliar.

O pacote Premium disponível adicionou faróis de xenônio adaptativos e teto solar.

Outros pacotes estavam disponíveis para aumentar o conforto e fornecer mais tecnologia.

As opções autônomas incluíam uma suspensão adaptativa, ligas de 17 polegadas, alerta de ponto cego, entrada sem chave e telas duplas como sistema de entretenimento traseiro.

A empresa sueca redesenhou o Volvo S60 para o modelo de 2008.
Sendo um dos seus sedãs de gama média mais bonitos, o S60 parecia a versão encolhida do S80.

Sob sua pele, o S60 tinha uma grande engenharia usada para proteger seus passageiros, razão pela qual a Volvo estava sempre no topo da lista quando o assunto era segurança.

As pequenas mudanças exteriores consistiram em uma grade frontal redesenhada e painel frontal para melhorar a aerodinâmica. Para 2008, os piscas foram integrados nos retrovisores externos.

O interior do S60 era confortável e espaçoso. A Volvo afirmou que os bancos dianteiros foram projetados com base em princípios ortopédicos para garantir um melhor suporte em viagens mais longas.

Dependendo do nível de acabamento, detalhes em madeira estariam presentes na tampa do porta-luvas e nas portas.

Os medidores eram fáceis de ler e os interruptores eram colocados de forma intuitiva e fáceis de usar durante a condução.

Enquanto os bancos dianteiros ofereciam grande espaço e conforto, os adultos atrás podem reclamar do espaço disponível para as pernas; headroom não foi um problema.

O porta-malas do S60 era espaçoso e a área de carga poderia ser aumentada rebatendo os bancos traseiros (configuração 60/40).

O S60 tinha um bom manuseio e era estável em altas velocidades.

Enquanto o modelo R foi descontinuado, a versão esportiva T5 do S60 teve um forte desempenho de aceleração.

Após quatro anos no mercado, o revolucionário Volvo S60 foi atualizado e trouxe motores mais limpos e melhores sistemas de segurança.
A partir de janeiro de 2005, todos os veículos registrados na Europa tiveram que se enquadrar nos padrões de poluição Euro 4, e a Volvo teve que atualizar sua linha. Naquela época, a Volvo ainda era de propriedade da Ford, e ela teve que usar algumas de suas tecnologias. Mas, no final, a Ford levou algumas plataformas e motores da montadora sueca.

O S60 foi projetado com muitos temas de tendências de biodesign. A versão facelift seguiu as mesmas linhas, mas o carro foi aprimorado em muitas áreas. Afinal, foi um veículo arredondado que substituiu o S70 de aparência quadrada (que era, por sua vez, um 850 atualizado). A Volvo instalou faróis de lentes transparentes na frente e contornos escuros para eles. A montadora instalou um novo conjunto de lanternas traseiras com vidro transparente e lâmpadas visíveis na traseira.

No interior, houve um grande avanço para o segmento premium. Além de materiais de maior qualidade, a montadora introduziu um novo sistema de som que pode levar até seis CDs a bordo. A Volvo estava preocupada com a segurança do carro e insistiu em oferecer a possibilidade de emparelhar um celular ao sistema de áudio do carro.

Sob o capô, os engenheiros suecos instalaram principalmente motores turboalimentados, gasolina ou diesel. Todos eles foram usados apenas pela Volvo, e não pela Ford. Esses motores poderiam ter sido emparelhados com uma transmissão manual ou automática.

A Volvo tinha uma longa história no automobilismo e decidiu provar isso quando apresentou a versão R para seu sedã de médio porte, o S60.
Enquanto a maioria das pessoas conhecia os veículos Volvo por seus sistemas de segurança, outras conheciam a gloriosa herança automobilística da montadora sueca. O P144 Amazon foi ótimo nos ralis. O S40 arrasou no Campeonato Britânico de Carros de Turismo, e os engenheiros da Volvo nunca pararam de pensar em veículos de alto desempenho, mas a política da empresa era a segurança em primeiro lugar. O Volvo S60 foi feito como um veículo premium de médio porte, e adicionar mais potência ao carro não poderia ser uma má notícia para ninguém.

A versão R apresentava um design semelhante aos seus irmãos, mas com algumas adições especiais. Na frente, a parte inferior do para-choque apresentava uma entrada de ar maior para melhor refrigeração. Para complementar o visual do carro, a Volvo instalou uma grade prata acetinada e um conjunto de rodas de liga leve de 17” com design específico de 5 raios. Na traseira, a equipe de design colocou um pequeno spoiler na tampa do porta-malas.

No interior, a montadora sueca instalou assentos em concha na frente e um banco perfilado de dois lugares na parte de trás. Para o painel de instrumentos, a Volvo instalou mostradores azuis com contornos prateados e agulhas vermelhas. O sistema de áudio apresentava conectividade Bluetooth, que não era vista com frequência nos carros daquela época.

Sob o capô, a Volvo instalou um motor turbo de 5 cilindros que enviava sua potência em todos os cantos por meio de um manual de 6 velocidades, e um automático de 5 velocidades estava disponível como opção.

O Volvo S60 é, como muitos outros carros Volvo, um veículo equipado com tecnologias de segurança avançadas, bem como com recursos técnicos poderosos que podem ajudá-lo a fornecer desempenhos impressionantes.
E isso é provado principalmente pelo fato de que o Volvo S60 era um carro de corrida competitivo que participou do Campeonato Sueco de Carros de Turismo e do Campeonato Europeu de Carros. E voltando aos recursos de segurança, o S60 veio com o BLIS (Blind Spot Information System), um sistema de segurança baseado em câmeras de vídeo que podem avisar o motorista se outro veículo estiver no ponto cego.