A BMW M tentou incansavelmente tornar seus carros cada vez mais rápidos do que seus concorrentes, e as versões CS foram ainda mais selvagens.
Quando você tranca um carro maníaco em seu quarto devido a uma situação de pandemia mundial, tudo o que eles precisavam fazer era pensar em como tornar um carro mais rápido. Talvez exatamente isso tenha acontecido com os engenheiros da BMW M, que tiveram que trabalhar em casa no infame ano de 2020. Ao contrário do resto de nós, que desgastou o controle remoto da TV e fez um sofá novo para parecer mais antigo que a própria casa , eles prepararam um veículo ultrajante: o M5 CS.
Esqueça o pesado e regular M5 (que já era um carro rápido) e olhe para as luzes diurnas dianteiras, amarelas. Nós os chamaríamos de “olhos de anjo” como qualquer outra pessoa, mas temos medo de não ser banidos para sempre do céu. Eles olharam do lado escuro. A grade não era alta, como no M4, mas mais curta e acima dos pára-choques esculpidos que ostentavam uma grade inferior e duas conchas laterais (funcionais). Um divisor de fibra de carbono ajudou a reduzir o efeito solo em velocidades mais altas. A BMW M fez o capô e outras peças de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP). Alguns elementos foram deixados sem pintura. Porque se importar? Eles pareciam melhores assim. Através das rodas de liga leve padrão de 20 ”, o carro ostentava as pinças vermelhas.
No interior, a montadora abandonou a opção de 5 lugares e instalou quatro assentos esportivos M Carbon. Na frente, os apoios de cabeça integrados exibiam logotipos M5 iluminados e exibiam o contorno da pista de corrida de Nurburgring. Atrás do volante, os engenheiros instalaram dois paddle-shifters de fibra de carbono para a caixa de câmbio automática M Steptronic de 8 velocidades. Dentro do painel de instrumentos, não havia mostrador ou medidor: apenas um amplo display digital personalizável.
Sob o capô, os engenheiros da M lançaram o motor mais potente já instalado em um BMW. O V8 biturbo de 4,4 litros forneceu 635 cv, que foram enviados em todas as curvas. Como seu irmão não-CS, foi capaz de enviar todo o torque para as rodas traseiras para derrapagens espetaculares.
