O Lotus Seven construído pela empresa britânica durante vinte anos entre 1952 e 1972 não morreu.
Ficou melhor e mais rápido na forma do Caterham, e o 2013 620R é uma prova rápida e sólida.

Quando a Lotus construiu o Seven original, pensou que tudo o que um motorista precisa é de um motor, um chassi, uma caixa de câmbio e um assento. Devido aos regulamentos, instalou os faróis, um para-brisa e uma carroceria para que o veículo se parecesse com um veículo. A Caterham comprou a licença para o famoso roadster britânico e continuou a construir com diferentes motores e tecnologias mais recentes.

O 620R para o Seven foi lançado em 2013 e sua aparência era uma declaração clara de desempenho. Era um verdadeiro carro de motorista com o mínimo ou nenhum compromisso. O formato era o mesmo com um capô longo quando comparado ao resto do carro, uma entrada de ar no capô e dois faróis redondos expostos montados em hastes. A suspensão dianteira de triângulos duplos expostos e o grande 7 na grade faziam parte do apelo do design.

É difícil dizer que o Seven tinha um design de interiores. Tinha dois assentos em uma cabine minúscula e nenhum pára-brisa. Tinha alguns defletores de vento, só para ver melhor. O painel de fibra de carbono da esquerda para a direita na frente do motorista também era o painel de instrumentos. No túnel central alto, o fabricante instalou a alavanca de câmbio para a caixa de câmbio sequencial. Os assentos eram apertados e deveriam ter sido feitos sob medida para o comprador.

O motor era uma unidade superalimentada de dois litros que oferecia 310 hp em um carro que pesava 545 kg (1201 lbs). Isso levou a uma impressionante relação potência-peso de 568 hp/tonelada.