Lotus Seven, построенный британской компанией в течение двадцати лет с 1952 по 1972 год, не умер.
С появлением Caterham он стал лучше и быстрее, и 620R 2013 года — яркое тому доказательство.

Когда Lotus построил оригинальную Seven, она думала, что все, что нужно водителю, — это двигатель, шасси, коробка передач и сиденье. Согласно правилам, он установил фары, лобовое стекло и кузов, чтобы автомобиль выглядел как автомобиль. Caterham купила лицензию на знаменитый британский родстер и продолжила производство с использованием различных двигателей и новейших технологий.

Модель 620R для «семерки» была представлена в 2013 году, и ее внешний вид явно свидетельствовал о производительности. Это был настоящий автомобиль для водителя с минимальными компромиссами или вообще без них. Форма была такой же, с длинным капотом по сравнению с остальной частью автомобиля, воздухозаборником на капоте и двумя открытыми круглыми фарами, установленными на стержнях. Открытая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и большая семерка на решетке радиатора были частью привлекательного дизайна.

Трудно сказать, что у семерки был дизайн салона. У него было два места в крошечной кабине и не было лобового стекла. У него были дефлекторы ветра, просто для лучшего вида. Карбоновая панель слева направо перед водителем была и приборной панелью. На высоком центральном тоннеле производитель установил рычаг секвентальной коробки передач. Сиденья были тесными и должны были быть изготовлены на заказ для покупателя.

Двигатель представлял собой двухлитровый агрегат с наддувом мощностью 310 л.с. на автомобиле весом 545 кг (1201 фунт). Это привело к ошеломляющему соотношению мощности к весу в 568 л.с./т.