Criado como sucessor do Chevrolet Corsa, o Onix compartilhava a mesma plataforma com o Aveo/Sonic ou o europeu Opel/Vauxhall Corsa.
A Chevrolet tinha um mercado vital no continente sul-americano, e o Onix merecia alguns créditos por isso. Era um veículo projetado para aquela região, e o resultado foi surpreendentemente bom. Foi o carro mais vendido do Brasil entre 2015 e 2020. E fez isso mesmo enfrentando forte concorrência.

O design era uma mistura entre um estilo europeu de ponta e as linhas afiadas do Chevrolet Sonic/Aveo. Ao contrário de seu irmão mais velho, apresentava faróis de uma peça e uma grade mais alta. Na parte inferior do para-choque, a GM instalou um conjunto de faróis de neblina e uma ampla grade. A estufa era extraordinariamente curta quando comparada à altura total do carro.

Por dentro, o painel de instrumentos lembrava o mesmo usado no Sonic/Aveo, com um grande tacômetro analógico e um velocímetro digital mostrado em um LCD. A pilha central apresentava uma opção para um sistema de infoentretenimento, que foi atualizado posteriormente com Android Auto e Apple CarPlay. Ele oferecia dois assentos de balde na frente, enquanto um banco com encosto rebatível era instalado como padrão.

Sob o capô, a GM instalou um motor específico para os mercados sul-americanos. Além das duas unidades a gasolina herdadas do Aveo, a montadora instalou um par de dois motores a gás. Dependendo do nível de acabamento e das opções, uma automática de 6 velocidades estava na lista de opções.