A Daimler-Chrysler introduziu uma versão européia para o Crossfire em 2007, pouco antes da crise econômica mundial atingir a indústria automotiva e levar à demissão do pequeno roadster.
Foi tudo alegria e diversão entre a Daimler e a Chrysler. O Dr. Dieter Zetsche já foi nomeado CEO da empresa e teve um papel fundamental na divulgação das vantagens da fusão. Sua linha “Afinal, nós inventamos o automóvel” era bem conhecida, e os novos produtos confirmaram a valiosa aliança. O pequeno roadster Crossfire foi construído na mesma plataforma do Mercedes-Benz SLK R170 e foi um grande avanço para o mercado de compactos esportivos dos EUA. Mesmo que não tenha sido vendido em grandes números, conseguiu se tornar um mundo dominado por grandes motores americanos. Alguns o chamavam de roadster cabeleireiro, mas, no entanto, era um carro esportivo ágil e acessível.

O visual do carro mostrava uma frente única com seus faróis que lembravam os instalados no Chrysler 300. Seu exterior maior e lâmpadas internas mais estreitas eram específicas para o pequeno roadster. Seus pilares A eram prateados, independentemente da cor do carro. Conforme exigido pelas regras de segurança, o carro apresentava barras de segurança arqueadas atrás dos assentos, que apareciam em uma situação de capotamento.

Por dentro, a Chrysler projetou uma cabine com inspiração americana, mas com controle de qualidade Mercedes-Benz. Foi um grande passo para qualquer roadster dos EUA em termos de materiais, acabamentos e acabamentos. Seus assentos altos forneciam grande apoio lateral durante as curvas de alta velocidade.

Sob o capô, a Mercedes-Benz instalou um V-6 de 3,2 litros naturalmente aspirado, herdado da linha C-Class e E-Class. Ele foi emparelhado como padrão com um manual de 6 velocidades, enquanto uma caixa automática de 5 velocidades estava na lista de opções.

O Crossfire lançado ao público em 2004 foi resultado da união entre a Daimler e a Chrysler.
O cupê esportivo era uma boa mistura entre um muscle car americano e a elegância de um Mercedes, e o carro-conceito foi lançado em 2001.

A produção do Crossfire começou em 2003 e começou a vender em 2004. Sua produção durou apenas 4 anos, com o último carro vendido em 2007.

Em comparação com o carro-conceito, a frente foi revisada e refinada por Andrew Dyson.

O Crossfire foi baseado principalmente no roadster SLK da Mercedes, com o mesmo chassi, motor e transmissão automática.

A versão conversível era na verdade o cupê com capota.

O cupê de tração traseira foi equipado com um motor V6 de 3,2 litros desenvolvendo 215, um motor que foi acoplado a uma transmissão automática de 6 velocidades (o 5G Tronic da Mercedes) ou a um manual de 6 velocidades desenvolvido pela Chrysler.

O design exterior do Crossfire inspirou a agressividade devido ao longo capô baixo com a icônica grande caixa de ar embaixo.

O Crossfire tinha um spoiler traseiro automático controlado pelo motorista através de um botão.

O conversível da Chrysler tinha uma capota dobrável semialimentada e era semialimentada porque o motorista precisaria conectá-lo na frente girando um nível.

De lado, a forma incomum do Crossfire atraiu a atenção dos espectadores.

Dentro do Crossfire pudemos ver os conjuntos de instrumentos de discagem limpos, bem como a configuração da Mercedes para o interruptor de controle de cruzeiro, que foi colocado no lado esquerdo do volante, onde o interruptor de sinal geralmente era colocado.

O Crossfire tinha assentos aquecidos muito confortáveis e de apoio, direção assistida, vidros elétricos, espelhos elétricos e um espelho traseiro com escurecimento automático.

O primeiro Crossfire lançado ao público em 2004 foi resultado da união entre a Daimler e a Chrysler.
O cupê era uma bela mistura de um muscle car americano e a elegância de um Mercedes, e o carro-conceito foi lançado em 2001.

A produção do Crossfire começou em 2003 e começou a vender em 2004. Sua produção durou apenas 4 anos, com o último carro vendido em 2007.

Em comparação com o carro-conceito, a frente foi revisada e refinada por Andrew Dyson.

O Crossfire foi baseado principalmente no roadster SLK da Mercedes, com o mesmo chassi, motor e transmissão automática.

O SRT6 veio como uma resposta ao público dizendo que o cupê não era rápido o suficiente para a aparência. O SRT veio com um design um pouco diferente, além de um motor mais potente.

As rodas de liga leve eram de 18 polegadas na dianteira e 19 polegadas na traseira. O spoiler traseiro automático foi substituído por uma grande asa fixa. A transmissão automática foi atualizada e ofereceu um torque maior.

E, finalmente, o SRT6 tinha um motor V6 supercharged de 3,2 litros que desenvolvia 330 cv. O SRT foi com um segundo e meio mais rápido no sprint a 100 km/h.

Dentro do Crossfire pudemos ver os conjuntos de instrumentos de discagem limpos, bem como a configuração da Mercedes para o interruptor de controle de cruzeiro, que foi colocado no lado esquerdo do volante, onde o interruptor de sinal geralmente era colocado.

O Crossfire tinha assentos aquecidos muito confortáveis e de apoio, direção assistida, vidros elétricos, espelhos elétricos e um espelho traseiro com escurecimento automático. A versão SRT veio com assentos especificamente projetados com o logotipo SRT.