Apresentado no Salão Internacional do Automóvel da Indonésia de 2012, o Ayla foi um ótimo exemplo de um carro pequeno construído por uma montadora gigante.
A Toyota possuía uma grande parte da montadora Daihatsu e a ajudou a desenvolver o Ayla para mercados emergentes. O resultado foi um veículo de pequeno porte adequado para estradas irregulares. Por outro lado, a Daihatsu já era conhecida no Japão por seus veículos de pequeno porte que cabiam em ruas estreitas e proporcionavam uma grande eficiência de combustível. Na Europa, a Daihatsu tentou a sorte com vários veículos off-road de bolso, mas seu sucesso foi limitado. Talvez devesse experimentar o Ayla também, mas o manteve para outros mercados.

A forma de ovo do Ayla foi interrompida por algumas linhas angulares nos faróis e o design agressivo do pára-choques. Nas laterais, a linha ascendente seguiu um perfil esportivo hot-hatch, finalizado com um spoiler de teto montado no topo da porta do porta-malas. Suas lanternas traseiras altas eram protegidas contra pequenos solavancos no estacionamento ou por carrinhos de compras na parte traseira.

No interior, era surpreendentemente espaçoso para o seu tamanho, graças à posição alta do assento e à estufa alta. Apesar de ser um veículo pequeno e econômico, oferecia recursos de conforto adequados e um sistema de som com entrada USB e CD player. O painel de instrumentos era dominado por um enorme velocímetro que ocupava o centro do palco e um tacômetro menor no lado esquerdo. Um LCD pegou o lado direito e mostrou informações para o computador de bordo.

Sob o capô, a Daihatsu instalou uma opção de dois motores a gasolina que ofereciam 68 cv e 88 cv, respectivamente. A montadora associou os dois a um manual de 5 velocidades, enquanto um automático de 4 velocidades estava na lista de opções.