O Polara não foi o modelo Dodge de maior sucesso e nasceu devido a um mal-entendido de uma declaração da GM.
A administração da Chrysler ouviu um boato de que a Chevrolet reduziria o tamanho de seus carros e ordenou que o departamento de design da Dodge apressasse a produção de um Polara menor. Como não era um carro construído sobre um chassi, foi um desafio atender ao pedido, e os projetistas tiveram que cortar alguns cantos para cumprir os prazos. Eles queimaram o óleo da meia-noite e drenaram galões de café, mas no final, eles introduziram o Polara completamente novo em 1962. Ele foi construído sobre uma plataforma B, com subestruturas conectadas aos painéis da carroceria.

O design geral era bom, com um painel frontal que apresentava um par de faróis dentro da grade cromada e outro par montado nos para-lamas dianteiros. Eles se assemelhavam à imagem de um ônibus espacial desde que os EUA estavam envolvidos na corrida espacial. O departamento de marketing escolheu o nome Polara em homenagem à estrela “Polaris”. Em forma de cupê, o Polara apresentava para-lamas especialmente perfilados, com elementos semelhantes a calha espalhados dos para-lamas até os painéis das portas.

No interior, os designers instalaram um volante de dois raios em forma de V. O painel de instrumentos apresentava cinco mostradores e um velocímetro linear colocado em cima dele. Sua transmissão por botão foi inspirada na literatura de ficção científica, e todo o conceito futurista foi uma conquista incrível, considerando o pouco tempo em que o projeto teve que ser finalizado.

Construído em uma plataforma de distância entre eixos de 116” (2.946 mm), o Polara foi equipado com motores existentes do compartimento de peças da Chrysler. A potência vinha de um motor de 5,9 litros, que era a única opção. Mais tarde, a montadora percebeu seu erro e encomendou o designers para fazer um veículo mais longo, e o modelo de 1963 foi introduzido em uma plataforma de 119” (3,022 mm).