Polara была не самой успешной моделью Dodge, и она родилась из-за непонимания заявления GM.
До руководства Chrysler дошел слух, что Chevrolet уменьшит размеры своих автомобилей, и приказало конструкторскому отделу Dodge ускорить производство Polara меньшего размера. Поскольку это был не автомобиль, построенный на базе шасси, выполнить запрос было сложно, и дизайнерам пришлось урезать некоторые углы, чтобы уложиться в сроки. Они сожгли полночь масла и слили галлоны кофе, но в конце концов представили совершенно новую Polara в 1962 году. Она была построена на платформе B с подрамниками, соединенными с панелями кузова.

Общий дизайн был хорошим, с передней панелью, которая имела пару фар внутри хромированной решетки радиатора и еще одну пару, установленную на передних крыльях. Они напоминали образ космического челнока, поскольку США участвовали в космической гонке. Отдел маркетинга выбрал название Polara в честь звезды «Полярная звезда». В форме купе Polara отличалась крыльями особого профиля с водосточными элементами, простирающимися от крыльев до дверных панелей.

В салоне дизайнеры установили V-образный двухспицевый руль. На комбинации приборов было пять циферблатов и линейный спидометр, расположенный поверх него. Его кнопочная трансмиссия была вдохновлена научно-фантастической литературой, а вся футуристическая концепция была невероятным достижением, учитывая короткое время, когда проект должен был быть завершен.

Построенный на платформе с колесной базой 116 дюймов (2,946 мм), Polara был оснащен существующими двигателями из корзины запчастей Chrysler. Мощность исходила от 5,9-литрового двигателя, который был единственным вариантом. Позже автопроизводитель осознал свою ошибку и заказал конструкторы, чтобы сделать автомобиль более длинным, и модель 1963 года была представлена на платформе 119 дюймов (3,022 мм).