Esse foi o último adeus da última Ferrari V8 naturalmente aspirada no mercado.
Era o F458 Speciale. Um carro construído para pista, mas com algumas capacidades de estrada também.

O motor F458 ganhou o prêmio “Motor Internacional do Ano” por sua potência e torque específicos. Mas o Speciale foi pressionado com mais força. E não só o motor foi retrabalhado. Todo o corpo passou por uma dieta perdendo 275 kg (606 lbs) quando comparado ao F458 padrão. As rodas ofereceram uma redução de peso de 12 kg (26 lbs) por si só. O piso do carro também era feito de fibra de carbono.

O visual era diferente do F458 normal. As duas listras ao longo do carro eram uma marca clara para o supercarro focado na pista. Seus elementos de fibra de carbono foram deixados sem pintura. O design específico das rodas de liga leve e a grade de malha na frente ofereciam uma visão clara do carro.

O interior do carro foi reduzido ao essencial e algumas partes foram cobertas em Alcantara, enquanto outras partes apresentavam fibra de carbono exposta. O veículo de especificação padrão não apresentava um porta-luvas ou um rádio. O último estava disponível na lista de opções.

As modificações mais importantes foram feitas no lado mecânico. O motor foi impulsionado para oferecer impressionantes 134,6 cv/litro. Isso foi enorme para um motor naturalmente aspirado. A caixa de câmbio de dupla embreagem inspirada na F1 foi ajustada para reduções de marcha mais rápidas e o E-Diff (diferencial traseiro controlado eletronicamente) ofereceu uma reação mais rápida.