A Ford apresentou o Ka como um carro bonitinho para o mercado europeu em 1996.
Enquanto seu design foi o principal gatilho, a marca azul-oval ousou mais e lançou uma versão roadster em 2003.

Em um período em que a Ford não tinha nenhum veículo de aparência atraente no mercado europeu, decidiu que era hora de mudar e introduziu o StreetKa. Embora tenha sido baseado no SportKa, o roadster aberto foi projetado para uso divertido na cidade.

O pequeno roadster poderia ter o emblema da Ford, mas Pininfarina fez o estilo e a carroceria. Suas linhas arredondadas e os faróis angulosos e verticais realçavam o visual do pequeno roadster. No lado negativo, o teto retrátil foi ativado manualmente e exigiu que o motorista descesse do carro. Foi uma ação inconveniente que caiu um pouco suas vendas.

Por dentro, o painel era semelhante ao encontrado no Ka normal, e parecia longe do visual externo. Ele ainda mantinha as mesmas linhas arredondadas, mas a aparência angular do estéreo e os volumosos botões de ventilação estragavam o prazer. O carro oferecia espaço para dois, e um par de barras de segurança atrás dos assentos preenchiam o compartimento de passageiros.

A Ford instalou o motor de 1,6 litro da versão SportKa, que era mais potente que o minúsculo 1,2 litro do Ka regular. Foi acoplado a uma caixa manual de 5 velocidades, e não havia opção automática.