Após a Segunda Guerra Mundial, a Ford reiniciou a produção com um modelo lançado em 1939, mas produzido em número limitado devido à guerra.
Esse projeto evoluiu para o Taunus 12M de 1952.

Foi uma corrida contra o tempo, e a maioria das montadoras tentou reiniciar a produção com recursos limitados. A Ford já tinha algumas fábricas espalhadas pela Europa, mas a maioria delas estava desativada ou arruinada. O de Colônia, na Alemanha, foi levemente danificado e reiniciou a produção em 1948 com o Taunus do pré-guerra, em homenagem à cordilheira Taunus da Alemanha.

O Taunus 12M de 1952 estava longe do visual do modelo original, com uma forma distinta de carroceria “ponton” de três caixas com seus pára-lamas alinhados com as portas e os painéis traseiros. Ele estava disponível como um sedã de duas portas ou conversível. Na frente, uma grade rebaixada acima do para-choque cromado assegurava a refrigeração do pequeno motor de 1,2 litro. Ao contrário de seu antecessor, o 12M apresentava um para-brisa e uma janela traseira levemente curvados.

No interior, a Ford instalou um novo conceito de painel de instrumentos, que mais tarde evoluiu para o painel de instrumentos. Havia três mostradores com um velocímetro montado no centro, um medidor de combustível e status de carregamento à esquerda e um relógio à direita. Havia dois controles deslizantes no lado externo para aquecimento e ventilação ao lado do volante. Ofereceu espaço para cinco ou seis adultos na cabine, considerando que o carro estava equipado com um banco na frente em vez de assentos independentes.

Sob o capô, a Ford instalou um motor de quatro cilindros em linha que produzia apenas 38 cv. Mas foi o suficiente para aqueles momentos em que a eficiência de combustível era mais importante que o desempenho. Foi acoplado a uma caixa de três velocidades com o câmbio na coluna de direção. Uma caixa de quatro velocidades estava disponível apenas a partir de 1953.