İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra Ford, 1939’da piyasaya sürülen ancak savaş nedeniyle sınırlı sayıda üretilen bir modelle üretime yeniden başladı.
Bu proje 1952 Taunus 12M’ye dönüştü.

Zamana karşı bir yarıştı ve çoğu otomobil üreticisi sınırlı kaynaklarla üretimi yeniden başlatmaya çalıştı. Ford’un zaten Avrupa’ya yayılmış birkaç fabrikası vardı, ancak çoğu devre dışı bırakıldı veya harap oldu. Almanya’nın Köln kentinden gelen, hafif hasar gördü ve 1948’de Almanya’dan gelen Taunus dağ silsilesinin adını taşıyan savaş öncesi Taunus ile üretime yeniden başladı.

1952 Taunus 12M, çamurlukları kapılara ve arka yan panellere hizalı, üç kutulu, farklı bir “ponton” gövde şekliyle orijinal modelin görünümünden çok uzaktı. İki kapılı bir sedan veya üstü açılır olarak sunulmuştu. Ön fasyada, krom tamponun üzerine alçak monte edilmiş bir ızgara, 1.2 litrelik küçük motorun soğumasını sağlıyordu. Selefinden farklı olarak, 12M hafif kavisli bir ön cama ve arka cama sahipti.

İçeride Ford, daha sonra gösterge grubuna dönüşen yeni bir gösterge paneli konsepti yerleştirdi. Merkeze monte edilmiş bir hız göstergesi, bir yakıt göstergesi ve solda şarj durumu ve sağda bir saat bulunan üç kadran vardı. Direksiyonun yanında ısıtma ve havalandırma için dış tarafta iki adet sürgü vardı. Otomobilin ön tarafında bağımsız koltuklar yerine bir sıra ile donatıldığı göz önüne alındığında, kabinde beş veya altı yetişkin için yer sunuyordu.

Kaputun altına Ford, sadece 38 hp üreten bir sıralı dört motor yerleştirdi. Ancak yakıt verimliliğinin performanstan daha önemli olduğu zamanlar için bu yeterliydi. Direksiyon kolonunda vites kolu bulunan üç vitesli bir şanzımanla eşleştirildi. Dört vitesli bir şanzıman sadece 1953’ten itibaren mevcuttu.