После Второй мировой войны Ford возобновил производство, выпустив модель, выпущенную в 1939 году, но выпущенную в ограниченном количестве из-за войны.
Этот проект превратился в Taunus 12M 1952 года.

Это была гонка со временем, и большинство автопроизводителей пытались возобновить производство с ограниченными ресурсами. У Форда уже было несколько заводов по всей Европе, но большинство из них были выведены из строя или разрушены. Тот из Кельна, Германия, был слегка поврежден, и его производство было возобновлено в 1948 году с довоенным Таунусом, названным в честь горного хребта Таунус в Германии.

Taunus 12M 1952 года был далек от внешнего вида оригинальной модели, с отчетливой трехсекционной, «понтонной» формой кузова с крыльями, расположенными заподлицо с дверями и панелями задней части. Он был доступен как двухдверный седан или кабриолет. На передней панели низко расположенная решетка над хромированным бампером обеспечивала охлаждение небольшого 1,2-литрового двигателя. В отличие от своего предшественника, 12M отличался слегка изогнутыми лобовым и задним стеклом.

Внутри Ford установил новую концепцию приборной панели, которая позже превратилась в комбинацию приборов. Было три циферблата со спидометром в центре, указателем уровня топлива и состояния зарядки слева и часами справа. На внешней стороне рядом с рулем находились два ползунка для обогрева и вентиляции. В салоне могли разместиться пять или шесть взрослых, учитывая, что в передней части автомобиля вместо отдельных сидений была скамья.

Под капотом Форд установил рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью всего 38 л.с. Но этого было достаточно для тех времен, когда топливная экономичность была важнее производительности. Он был сопряжен с трехступенчатой коробкой передач с переключателем на рулевой колонке. Четырехступенчатая коробка передач была доступна только с 1953 года.