Apesar de se parecer muito com um carro totalmente novo, reconstruído desde o início, o GMC Acadia 2020 não é uma geração totalmente nova, mas um extenso facelift do MY2017 Acadia.
A GM foi ao máximo redesenhando completamente todo o front-end do crossover de tamanho médio e presenteando-o com um novo interior.

Uma nova grade dianteira, fáscias dianteira e traseira e a iluminação em forma de C da GMC, agora com faróis totalmente em LED, representam as maiores mudanças no exterior. No interior, há um console central redesenhado que oferece espaço de armazenamento aprimorado graças a um controle eletrônico que substitui o câmbio tradicional da transmissão, liberando espaço interno. O Acadia Denali recebe um esquema de cores interno exclusivo com novos acabamentos em madeira de poros abertos. Na parte técnica, um novo quatro cilindros turbo de 2,0 litros é padrão nos níveis de acabamento SLT e Denali. Com 230 cavalos de potência e 350 Nm (258 lb-ft) de torque à sua disposição, o novo motor não é desleixado para um deslocamento tão pequeno.

Apesar da tendência geral de aumentar as dimensões do carro, o GMC Acadia 2017 diminuiu suas dimensões quando comparado ao seu antecessor.
Mas isso não o tornava um SUV pequeno.

O Acadia 2017 deixou a antiga plataforma baseada em chassis e adotou a plataforma C1XX que também foi usada para o Chevrolet Blazer ou o Cadillac XT5. Mas, apesar da redução de tamanho, manteve os assentos de três fileiras.

Do lado de fora, a grade de plástico cromado incrivelmente brilhante pode ser demais para o painel frontal. Parece que a equipe de design ficou sem ideias e usou todas as peças cromadas que tinham em estoque. Os faróis HID estavam disponíveis apenas para a versão superior, mas a versão menor tinha lâmpadas de projetor de halogênio. Parece que o GMC não descobriu as luzes LED para veículos SUV, ou que o Acadia não era importante o suficiente para o mercado.

No interior, imitação de madeira e plástico de alumínio estavam por toda parte, imitando uma cabine luxuosa. Os bancos de couro sintético (ou couro ecológico como era conhecido) faziam parte da imagem completa de um design ultrapassado lançado uma década depois. Mas a tela sensível ao toque de 8” para o sistema de infoentretenimento foi colocada no lugar certo, em cima do console central. Tinha Android Auto e Apple CarPlay.

Para o trem de força, o Acadia estava disponível com um motor 4 em linha ou um V6 acoplado a uma caixa automática de 6 velocidades padrão. Estava disponível como um RWD ou AWD.

A GMC apresentou o novo Acadia 2013 e o Acadia Denali no Salão do Automóvel de Chicago de 2012, destacando um novo exterior e recursos de segurança, incluindo o primeiro air bag central dianteiro da indústria.
O GMC Acadia mantém a funcionalidade interna popular entre as famílias, incluindo o sistema de assentos SmartSlide, que permite fácil acesso à terceira fila para configurações de assentos de sete e oito passageiros. Da mesma forma, a segunda e a terceira fila ainda dobram para o máximo espaço de carga líder da classe, incluindo a capacidade de transportar mercadorias em chapa de 48 polegadas de largura, como drywall e madeira compensada. Uma grade de três barras esculpida fica proeminente no novo design mais vertical, enquanto as lâmpadas de LED difusas conferem uma aparência premium ao GMC Acadia e são padrão em todos os modelos, independentemente de serem selecionados o feixe do projetor padrão ou os faróis HID opcionais. O novo GMC Acadia recebe outras atualizações sutis de design exterior, incluindo vidro traseiro envolvente e um novo spoiler traseiro. Novos padrões de rodas de 18, 19 e 20 polegadas complementam as linhas e a postura do veículo.

A GMC introduziu o Acadia em 2006 como um modelo de 2007, e foi o primeiro veículo de passageiros da empresa que apresentava tração dianteira, embora estivesse vestido como um SUV.
Quando a GMC lançou o veículo, não havia sinais da crise financeira mundial que estava prestes a começar e lançar toda a indústria automobilística no caos, com os Três Grandes de Detroit tentando evitar as balas das perdas financeiras. Estranhamente, porém, o Acadia estava apto para os próximos tempos e oferecia um SUV de preço mais baixo em um mercado que pedia por esse tipo de veículo. Sua construção de carroceria unitária tornou o veículo mais leve do que os veículos 4x4 comuns no mercado. Isso levou a um menor consumo de combustível também.

Do lado de fora, o Acadia parecia um 4x4 regular e de aparência clássica, mas suas bordas suavizadas o tornavam atraente para os clientes que não procuravam um veículo off-road robusto. Na frente, a GMC instalou uma barra cromada no topo da grade e faróis em forma de bumerangue com piscas montados nos cantos. Suas longas janelas traseiras e a porta traseira inclinada tentavam diminuir o visual off-road do carro. Suas lanternas traseiras apresentavam lentes claras na parte superior.

No interior, o veículo de sete lugares era adequado para uma família, ou duas, que queriam fazer longas viagens. Mesmo com todos os bancos levantados, o Acadia ainda tinha um porta-malas decente. Com a segunda e a terceira fileiras dobradas, ele forneceu uma longa área plana e surpreendentes 3.313 litros (117 pés cúbicos) de espaço. Isso já estava em território LCV.

Sob o capô, a GMC instalou um motor V-6 de 3,8 litros oferecido em duas versões de potência: 275 cv (até 2008) e depois aumentou para 288 cv. Ambas as versões foram emparelhadas com uma versão automática de seis velocidades. A GMC ofereceu o Acadia com um sistema de tração dianteira ou nas quatro rodas.