Bien qu’il ressemble à peu près à une toute nouvelle voiture, réaménagée à partir de zéro, le GMC Acadia 2020 n’est pas une toute nouvelle génération, mais un vaste lifting de milieu de cycle de l’Acadia MY2017.
GM a tout mis en œuvre en repensant complètement l’ensemble de la partie avant du multisegment de taille moyenne et en le dotant d’un nouvel intérieur.

Une nouvelle calandre avant, des carénages avant et arrière et l’éclairage en forme de C caractéristique de GMC, maintenant avec des phares entièrement à DEL, constituent les changements les plus importants à l’extérieur. À l’intérieur, on retrouve une console centrale redessinée qui offre un espace de rangement amélioré grâce à une commande électronique qui remplace le traditionnel levier de transmission, libérant ainsi de l’espace à l’intérieur. L’Acadia Denali obtient une palette de couleurs intérieures unique avec de nouvelles garnitures en bois à pores ouverts. Sur le plan technique, un nouveau quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres est de série sur les niveaux de finition SLT et Denali. Avec 230 chevaux et 350 Nm (258 lb-pi) de couple à sa disposition, le nouveau moteur n’est pas en reste pour une si petite cylindrée.

Malgré la tendance générale à augmenter les dimensions de la voiture, le GMC Acadia 2017 a diminué ses dimensions par rapport à son prédécesseur.
Mais cela n’en faisait pas un petit SUV.

L’Acadia 2017 a quitté l’ancienne plate-forme basée sur le châssis et a adopté la plate-forme C1XX qui était également utilisée pour le Chevrolet Blazer ou le Cadillac XT5. Mais malgré sa réduction de taille, il a conservé les sièges à trois rangées.

À l’extérieur, la calandre en plastique chromé d’un brillant aveuglant pourrait être trop pour le carénage avant. Il semble que l’équipe de conception ait manqué d’idées et ait utilisé toutes les pièces chromées qu’elle avait en stock. Les phares HID n’étaient disponibles que pour la version supérieure, mais la version inférieure avait des lampes à projecteur halogène. On dirait que le GMC n’a pas découvert les lumières LED pour les véhicules SUV, ou que l’Acadia n’était pas assez important pour le marché.

À l’intérieur, l’imitation du grain de bois et le plastique aluminium étaient omniprésents, imitant une cabine luxueuse. Les sièges en cuir synthétique (ou cuir écologique comme on l’appelait) faisaient partie de l’image complète d’un design dépassé lancé une décennie trop tard. Mais l’écran tactile de 8 pouces du système d’infodivertissement a été placé au bon endroit, au-dessus de la console centrale. Il comportait Android Auto et Apple CarPlay.

Pour le groupe motopropulseur, l’Acadia était disponible avec un moteur 4 cylindres en ligne ou un V6 accouplé à une boîte automatique à 6 rapports de série. Il était disponible en version RWD ou AWD.

GMC a dévoilé les nouveaux Acadia et Acadia Denali 2013 au Salon de l’auto de Chicago 2012, mettant en valeur un nouvel extérieur et des caractéristiques de sécurité, notamment le premier sac gonflable central avant de l’industrie.
Le GMC Acadia conserve les fonctionnalités intérieures populaires auprès des familles, y compris le système de sièges SmartSlide, qui permet un accès facile à la troisième rangée pour les configurations de sièges à sept et huit passagers. De même, les deuxième et troisième rangées se replient toujours à plat pour un espace de chargement maximal, y compris la capacité de transporter des panneaux de 48 pouces de large, tels que des cloisons sèches et du contreplaqué. Une calandre ciselée à trois barres occupe une place prépondérante dans la nouvelle conception plus droite, tandis que les feux de circulation à DEL diffuses confèrent un aspect haut de gamme au GMC Acadia et sont de série sur tous les modèles, que le faisceau de projecteur standard ou les phares HID en option soient sélectionnés. Le nouveau GMC Acadia bénéficie d’autres mises à jour subtiles de la conception extérieure, notamment une vitre arrière enveloppante et un nouveau becquet arrière. De nouveaux modèles de roues de 18, 19 et 20 pouces complètent les lignes et la posture du véhicule.

GMC a présenté l’Acadia en 2006 en tant que modèle 2007, et c’était le tout premier véhicule de tourisme de l’entreprise à être doté d’une traction avant, même s’il était habillé comme un VUS.
Lorsque GMC a lancé le véhicule, il n’y avait aucun signe de la crise financière mondiale qui était sur le point de commencer et de plonger toute l’industrie automobile dans le chaos, les trois grands de Detroit essayant d’esquiver les pertes financières. Étrangement cependant, l’Acadia était adapté aux temps à venir et offrait un VUS à bas prix dans un marché qui demandait ce genre de véhicule. Sa construction monocoque rendait le véhicule plus léger que les véhicules 4x4 ordinaires du marché. Cela a également entraîné une baisse de la consommation de carburant.

De l’extérieur, l’Acadia ressemblait à un 4x4 ordinaire et classique, mais ses bords adoucis le rendaient attrayant pour les clients qui ne recherchaient pas un véhicule tout-terrain robuste. À l’avant, GMC a installé une barre chromée sur le dessus de la calandre et des phares en forme de boomerang avec des clignotants montés dans les coins. Ses longues vitres arrière et son hayon incliné vers l’avant essayaient de diminuer l’aspect tout-terrain de la voiture. Ses feux arrière comportaient des lentilles transparentes sur leur face supérieure.

A l’intérieur, le véhicule de sept places convenait à une famille, ou deux, qui souhaitait faire de longs trajets. Même avec tous les sièges relevés, l’Acadia avait toujours un coffre décent. Avec les deuxième et troisième rangées rabattues, il offrait une longue surface plane et un espace étonnant de 3 313 litres (117 pi3). C’était déjà en territoire LCV.

Sous le capot, GMC a installé un moteur V6 de 3,8 litres proposé en deux versions de puissance : 275 ch (jusqu’en 2008) puis porté à 288 ch. Les deux versions étaient jumelées à une version automatique à six rapports. GMC a offert l’Acadia avec un système de traction avant ou intégrale.