O CR-Z representou o renascimento de um antigo sucesso da Honda, o CR-X.
Mas desta vez era um híbrido e tinha uma transmissão manual de 6 velocidades.

O pequeno CR-Z foi o cupê da cidade certo na hora errada. Em 2010, quando foi lançado, o mundo ainda lutava para voltar aos trilhos após a crise financeira. Mas os carros híbridos estavam apenas em seus passos pioneiros e os clientes não estavam tão interessados em ligá-los. A ligação ao modelo CR-X era evidente na porta da bagageira, que apresentava uma grande janela na parte superior e uma pequena janela na parte inferior, dividida por um spoiler.

O capô curto e a pequena cabine do CR-Z ofereciam espaço suficiente para dois passageiros. Havia um banco traseiro para duas pessoas, mas principalmente para taxas e seguros de classificação melhor do que para ser usado para passageiros reais. O painel de instrumentos apresentava uma mistura de mostradores digitais e analógicos, com folhas verdes para condução ecológica. No console central, havia uma unidade de infoentretenimento com navegação e um bom sistema de som. Para alguns países também estavam disponíveis com transmissão CVT e apenas dois lugares.

O trem de força apresentava um motor a gasolina e um motor elétrico. Infelizmente, a Honda não fez o sistema para ser acionado apenas no modo elétrico. Devido a isso, o consumo de combustível da cidade foi superior ao do Prius, embora tivesse apenas dois lugares e um veículo mais leve ao redor.