CR-Z представлял собой возрождение старого успеха Honda, CR-X.
Но на этот раз это был гибрид и у него была 6-ступенчатая механическая коробка передач.

Маленький CR-Z оказался подходящим городским купе в неподходящее время. В 2010 году, когда он был запущен, мир все еще пытался вернуться в нужное русло после финансового кризиса. Но гибридные автомобили были только на начальном этапе своего развития, и покупатели не были так заинтересованы в том, чтобы переходить на них. Связь с моделью CR-X была очевидна в задней двери, в которой было большое окно сверху и маленькое окно внизу, разделенное спойлером.

Короткий капот и небольшой салон CR-Z предлагали достаточно места для двух пассажиров. Сзади была скамья для двух человек, но в основном для налогов и страховых лучше, чем для реальных пассажиров. Комбинация приборов представляла собой смесь цифровых и аналоговых циферблатов с зелеными листьями для экологического вождения. На центральной консоли располагался информационно-развлекательный блок с навигацией и хорошей аудиосистемой. Для некоторых стран также были доступны версии с вариатором и только двумя сиденьями.

Силовая установка состояла из бензинового двигателя и электродвигателя. К сожалению, Honda не сделала систему для работы только в электрическом режиме. Из-за этого расход топлива в городе был выше, чем у Prius, хотя у него было всего два сиденья и более легкий автомобиль.