Enquanto o Bayon pode tocar um sino apenas para os clientes europeus, isso não significa nada para o resto do mundo.
No entanto, a Hyundai escolheu essa placa de identificação para seu crossover de 2021.

Bayonne é um resort na França, e sua pronúncia soa como o crossover do Hyundai. Considerando isso, pode parecer que o Bayon era um veículo recreativo, não de motorista diário. No entanto, foi, e embora tenha lutado no mesmo segmento que o Hyundai Kona, tentou abordar clientes diferentes e afastá-los de outras marcas.

O Bayon parecia muito maior que o Kona, que não o substituiu, mas era de tamanho semelhante. Sua frente ostentava os finos DRLs na parte superior do para-choque, bem acima dos faróis. Uma grade trapezoidal alta e larga cobria a maior parte do para-choque, enquanto um acabamento de plástico prateado imitava um escudo que protegia a parte inferior da carroceria. De seus lados, parecia um conceito de superfície de chamas, com vários ângulos e painéis esculpidos para refletir a luz em todas as direções.

No interior, havia espaço suficiente para quatro adultos, graças à sua distância entre eixos de tamanho compacto. O Bayon tinha um piso plano na parte de trás, o que era um bom ponto se houvesse cinco pessoas a bordo. Na frente, o motorista aproveitou os vários monitores instalados. Seu painel de instrumentos apresentava uma tela digital de 10,25” para todas as informações necessárias para a condução, enquanto uma tela sensível ao toque de 8” encontrava seu lugar no topo da pilha central para o sistema de infoentretenimento.

Sob o capô, o Bayon apresentava um motor 1.0 turbo a gasolina que fornecia até 120 cv, combinado com um sistema híbrido leve. A Hyundai ofereceu o crossover com um manual de cinco marchas, um manual de seis marchas ou um automático de sete marchas (embreagem dupla), dependendo do mercado e das opções.