A Kia atualizou seu concorrente de sedã de segmento pequeno, o Forte.
Quando a Chevrolet e a Ford eliminaram a maioria de seus sedãs de preço mais baixo, a montadora coreana avançou e trouxe recursos premium em uma classe onde o preço era o ponto de venda mais crítico.

A montadora coreana introduziu o facelift para a terceira geração do Forte em 2020 para o ano modelo 2022. Mesmo estando em situação de pandemia mundial, a Kia tentou manter suas promessas aos seus clientes. Com um painel frontal renovado que apresentava faróis mais estreitos, com opção de faróis de neblina de LED, dependendo do nível de acabamento. Além disso, incluiu lanternas traseiras de LED redesenhadas. A montadora adicionou novas rodas de liga leve com tamanhos de 16” e 17” para o trem de força, dependendo do nível de acabamento.

No interior, todas as versões receberam um novo painel de instrumentos TFT que substituiu o sistema de discagem analógica apresentado no ano modelo 2018. Uma tela sensível ao toque de 8” ou 10,25” foi instalada no topo da pilha central, dependendo do nível de acabamento. A Kia também ofereceu um sistema de som Harman Kardon, normalmente encontrado em veículos premium. A Kia adicionou um conjunto de bancos dianteiros revestidos em couro com logotipos vermelhos bordados nos encostos para o nível de acabamento GT recém-introduzido.

Todas as versões Forte vinham equipadas com seis ADAS (Advanced Driving Assistant Systems) de série e até 15 disponíveis como opção para o departamento de segurança.

Sob o capô, a montadora oferecia ao Forte uma opção de dois motores, que forneciam 147 cv e 201 cv, respectivamente. Um manual de seis marchas foi instalado como padrão, enquanto um automático de sete marchas (embreagem dupla) estava disponível como opção.

A terceira geração do Forte foi apresentada no North American International Motor Show de 2018 e incluiu sugestões inspiradas no Stinger.
O Forte era o irmão do Elantra construído pela Kia e projetado por Peter Schreyer. O Forte foi lançado como sedã de 4 portas ou fastback de 5 portas, com o mesmo formato do Hyundai Elantra Fastback de outros continentes. Assim, os dois veículos gêmeos cobriram a maioria das versões de carroceria para o segmento compacto, além de uma perua e um conversível.

A versão sedã do compacto Forte era o equivalente da Kia ao Elantra, mas com visual mais esportivo. O design dos faróis mostrou a inspiração do Stinger. A grade “nariz de tigre” já era um design de assinatura da marca Kia e também foi aplicada com sucesso no Forte.

Por dentro, o Forte apresentava um interior espaçoso, devido ao aumento da altura da cabine e uma distância entre eixos maior que seu antecessor. Para receber notas mais altas do IIHS, mesmo o modelo básico foi equipado com recursos como frenagem automática de emergência e controle ativo de pista. Controle de cruzeiro adaptativo, monitores de ponto cego e faróis altos automáticos eram opcionais. Para o sistema de infoentretenimento, uma tela sensível ao toque de 8” estava na lista de opções.

Para o trem de força, o sedã Forte 2018 foi oferecido com apenas um motor em Ciclo Atkinson acoplado a um manual de 6 marchas para o modelo básico, ou um CVT (chamado IVT pela KIA) para o restante do nível de acabamento.

O último facelift para a segunda geração do Kia Forte foi lançado em 2016 como modelo 2017.
Um ano depois, toda a geração foi mudada. Assim, a modificação sobre a versão sem facelift foi mínima.

É preciso um olhar especializado para notar as diferenças entre o ano modelo 2015 e 2017, especialmente na parte traseira. Na dianteira, os faróis eram diferentes, com uma “cauda” mais longa estendida nos para-lamas dianteiros. As lanternas traseiras, no entanto, tinham a lâmpada de ré branca na parte inferior, enquanto a versão sem facelift tinha essa lâmpada no meio, como uma linha branca horizontal. As novas lanternas traseiras estavam disponíveis com opção de LED.

Dentro do Forte 2017, as diferenças ficam por conta dos equipamentos de acabamento. Todas as versões receberam um drive-mode select, que melhorou a resposta do motor de acordo com a necessidade de conforto, economia ou esportividade do motorista. Os recursos de segurança tinham frenagem de emergência autônoma, aviso de colisão frontal, aviso de mudança de faixa, detector de ponto cego e alerta de tráfego traseiro.

Estranhamente, o antigo motor de 1,8 litro foi substituído por um motor de ciclo Atkinson de 2,0 litros, que foi acoplado a um manual de seis velocidades ou a um automático de seis velocidades. O motor Atkinson é conhecido por sua eficiência, mas apenas sob certas circunstâncias que dificilmente podem ser alcançadas por um motorista regular com uma caixa de câmbio manual. O sedã Forte 2017 foi o primeiro veículo construído pela Kia na nova fábrica em Monterrey, México.

O Kia Forte 2014 era um sedã compacto muito prático e bem equipado.
Disponível com duas opções de motor, o Forte oferecia grande eficiência de combustível e potência decente para tornar as longas viagens confortáveis.

O nível de acabamento LX veio com um motor de 1,8 litro desenvolvendo 148 cv. O LX tinha um preço inicial de apenas US$ 16.000 e, mesmo na configuração padrão, vinha com travas elétricas e retrovisores, ar condicionado, bluetooth e interface para iPod.

O nível de acabamento EX mais alto veio com um motor de 2,0 litros produzindo 173 cv. Seu preço era pouco menos de $ 20.000 e a qualidade dos materiais utilizados aumentou consideravelmente. Uma câmera de visão traseira e um melhor sistema de áudio foram adicionados.

As especificações mais altas do Kia Forte incluíam estofamento de couro, materiais de toque suave em todos os lugares, um volante aquecido revestido de couro e assentos ajustáveis elétricos de 8 vias.

O forte tinha muitos espaços de armazenamento e os controles eram fáceis de usar durante a condução, sendo colocados de forma intuitiva. Os comandos de voz também funcionaram bem.

Os bancos traseiros ofereciam bom espaço para as pernas e para a cabeça e o porta-malas do Forte era de bom tamanho, ainda mediano para a classe.

O Kia Forte competiu com o Ford Focus, Mazda 3, Honda Civic e Hyundai Elantra.

O surpreendentemente bonito Kia Forte continuou o renascimento da marca com seu lançamento em 2009.
O Forte apresentava muitos elementos característicos de carros mais caros, mas ao mesmo tempo estava entre os sedãs pequenos mais baratos do mercado.

O Forte tinha um visual limpo e suave na frente e atrás, com as proporções de acabamento perfeitas.

A cabine do Forte deu uma sensação de luxo com o teto alto e a carroceria mais larga que oferecia grande espaço para os passageiros.
O espaço para a cabeça e para as pernas era bom para os passageiros da frente, no entanto, o espaço para as pernas nos bancos traseiros era limitado.

Os recursos padrão incluíam bluetooth, uma entrada auxiliar, controles no volante e ativação por voz.

Com um dos maiores baús de sua classe, o Forte poderia facilmente ter sido um ótimo companheiro em viagens mais longas. Para itens mais longos, os bancos traseiros podem ser rebatidos para aumentar a área de carga.

O Forte era um carro barato de dirigir, e mesmo que os motores oferecidos não fossem os mais potentes, o Forte era ágil e tinha um bom consumo de combustível.

A direção hidráulica era decente, porém, era um pouco rígida em velocidades mais baixas e ficava mais leve com velocidades mais altas, o que não era exatamente a configuração correta.

O Forte mais esportivo estava disponível no nível de acabamento SX, com um motor de 2,4 litros que desenvolvia 172 cv.

Os recursos de segurança oferecidos eram padrão em todos os níveis de acabamento e incluíam airbags duplos, airbags de cortina laterais completos, ABS com assistência à frenagem e controle eletrônico de estabilidade.