Desenvolvido em conjunto com a Porsche, o Lada 111 era a versão station wagon do sedã Lada 110, e foi lançado em 1998 pela montadora russa Avtovaz.
Foi um grande passo à frente para a montadora russa Avtovaz. Do motor carburador de 1,2 litro com tração traseira instalado em um carro projetado nos anos 60, saltou para um motor de 1,6 litro com injeção de combustível e tração dianteira. O carro estava pronto para entrar em produção em 1990, mas a crise econômica e a queda da União Soviética atrasaram o projeto.

O design era novo, com faróis mais estreitos e retangulares. A grade estava quase totalmente coberta, com apenas um pequeno corte na parte inferior. Uma área de resfriamento adicional foi instalada na parte inferior do para-choque. Na lateral, uma linha lateral conectava visualmente os faróis com as lanternas traseiras. Apresentava uma longa linha de teto e outro conjunto de janelas atrás das portas traseiras, já que era uma perua. Em cima da porta traseira, a Avtovaz instalou um spoiler de teto para evitar a sujeira sobre a janela traseira.

Por dentro, o carro apresentava um design mais próximo dos veículos dos anos 80 do que dos de 1995. Não havia airbag para o motorista ou vidros elétricos para o nível de acabamento padrão. Dentro do painel de instrumentos trapezoidal, os designers instalaram letras brancas em mostradores pretos e agulhas vermelhas. Um grande painel mostrava quais portas estavam abertas no console central ao lado dos controles de ventilação. Havia dois assentos na frente e um banco na parte de trás com encosto dobrável para expandir a área do porta-malas.