Em 2016, a Mercedes-AMG melhorou sua linha de roadsters com uma versão que ficava entre o GT básico e o GT R de alto desempenho.
Quando a Mercedes-Benz decidiu transformar o AMG em uma marca separada, permitiu que ela fabricasse modelos diferentes, que não tinham nenhuma forma em comum com outros veículos da Mercedes. O primeiro modelo apresentado sob a nova marca foi o SLS AMG em 2010, enquanto o GT fez sua aparição em 2014 no Salão Automóvel de Paris. A montadora melhorou e, em 2016, veio com o GT C e GT C Roadster.

A Mercedes-AMG apresentou os dois veículos em outubro no Salão Automóvel de Paris. O roadster ostentava uma grade Panamericana com ripas verticais e um pára-choque dianteiro de grandes dimensões que ostentava uma grade inferior em forma de A e um par de cápsulas laterais. A montadora instalou um conjunto de aberturas que extraíam o ar das rodas dianteiras nos para-lamas dianteiros. Seu teto retrátil era acionado por energia e o motorista podia abrir ou fechar o carro em velocidades de até 50 km/h (35 mph).

Por dentro, a Mercedes-AMG era uma mistura de luxo e elementos inspirados no esporte. Os seus bancos desportivos tipo balde com reforços elevados. Seus apoios de cabeça integrados apresentavam a função AirScarf que soprava ar quente no pescoço do ocupante. As guarnições de alumínio acetinado cobriam a parte superior do console central. Havia oito botões para várias configurações do veículo, incluindo o botão start/stop, que estava marcado com letras vermelhas.

Sob o capô, a AMG instalou o novo motor V8 biturbo de 4,0 litros acoplado a uma caixa automática de sete marchas (embreagem dupla). A suspensão adaptativa apresentava várias configurações para melhorar a velocidade nas curvas do carro ou proporcionar um passeio confortável.