2016 yılında Mercedes-AMG, temel GT ile en iyi performans gösteren GT R arasında yer alan bir versiyonla roadster serisini geliştirdi.
Mercedes-Benz, AMG’yi ayrı bir markaya dönüştürmeye karar verdiğinde, diğer Mercedes araçlarıyla hiçbir ortak şekli olmayan farklı modeller yapmasına izin verdi. Yeni marka altında tanıtılan ilk model 2010 yılında SLS AMG iken, GT 2014 yılında Paris Otomobil Fuarı’nda görücüye çıktı. Otomobil üreticisi bunu geliştirdi ve 2016’da GT C ve GT C Roadster ile birlikte geldi.

Mercedes-AMG, her iki aracı da Ekim ayında Paris Otomobil Fuarı’nda görücüye çıkardı. Roadster, dikey çıtalara sahip bir Panamericana ızgaraya ve A şeklinde bir alt ızgaraya ve bir çift yan bölmeye sahip büyük boy bir ön tampona sahipti. Otomobil üreticisi, ön çamurluklardaki ön tekerlek yuvalarından havayı çeken bir dizi havalandırma deliği yerleştirdi. Geri çekilebilir tavanı elektrikliydi ve sürücü arabayı saatte 50 km’ye (35 mil/sa) kadar hızla açıp kapatabiliyordu.

İçeride Mercedes-AMG, lüks ve spordan ilham alan unsurların bir karışımıydı. Yüksek destekli spor-kovalı koltukları. Entegre koltuk başlıkları, yolcunun boyunlarına sıcak hava üfleyen AirScarf işlevine sahipti. Saten alüminyum kaplamalar orta konsolun üstünü kapladı. Kırmızı harflerle işaretlenmiş başlat/durdur düğmesi de dahil olmak üzere çeşitli araç ayarları için sekiz düğme vardı.

Kaputun altına, AMG, yedi vitesli otomatik (çift kavramalı) bir şanzımanla eşleştirilmiş yeni 4.0 litrelik V8 biturbo motoru yerleştirdi. Adaptif süspansiyon, otomobilin viraj alma hızını artırmak veya konforlu bir sürüş sağlamak için çeşitli ayarlar içeriyordu.