Depois de apresentar com sucesso a série R32, a Nissan construiu uma versão especial para obter uma homologação para competir o veículo em vários campeonatos.
A Nissan introduziu o Skyline R32 em 1989 para competir na série de corridas do Grupo A no Japão e em outros países onde dominava as pistas de corrida. Na verdade, demoliu seus concorrentes na Austrália até que as regras de corrida foram alteradas e baniu os veículos com tração nas quatro rodas do Grupo A. A mesma história foi aplicada para a Audi nos EUA. A versão GT-R V-Spec foi a que trouxe mais alegria para os pilotos. A Nissan construiu apenas 2.800 unidades da versão V-Spec.

Havia uma saia diferente na frente e uma asa diferente nas costas do lado de fora. Para a versão V-Spec, a Nissan instalou rodas de liga leve de 17” com um design específico de cinco raios duplos. Sua saia lateral era mais larga do que em um GT-R normal, e as cavas das rodas traseiras tornavam o carro mais largo. Ele conseguiu ficar dentro das mesmas dimensões gerais da versão regular devido aos espelhos das portas.

No interior, o carro apresentava um par de bancos de corrida com apoios de cabeça integrados e passagem para um cinto de quatro pontos, embora a montadora tenha vendido o carro com cintos de segurança regulares de três pontos. Na parte de trás, era o banco padrão perfilado para dois passageiros. No painel de instrumentos, a Nissan instalou um medidor que mostra a quantidade de torque enviada às rodas dianteiras.

Sob o capô, o V-Spec apresentava o mesmo motor RB26, twin-turbo. Ele foi oficialmente avaliado em 276 cv, mas na realidade, todos eles estavam fazendo mais de 300. Caso contrário, era difícil acreditar que o carro poderia fazer de 0 a 60 mph (0-100 km/h) em menos de cinco segundos.