После успешного представления серии R32 компания Nissan построила специальную версию, чтобы получить разрешение на участие автомобиля в различных чемпионатах.
Nissan представил Skyline R32 в 1989 году для участия в гонках Группы А в Японии и других странах, где он доминировал на гоночных трассах. Фактически, она уничтожала своих конкурентов в Австралии до тех пор, пока не были изменены правила гонок и запрещены полноприводные автомобили из группы А. Та же история была применена к Audi в США. Версия GT-R V-Spec была той, которая принес больше радости водителям. Nissan построил всего 2800 единиц версии V-Spec.

Была другая юбка спереди и другое крыло сзади снаружи. Для версии V-Spec Nissan установил 17-дюймовые легкосплавные диски особого дизайна с двумя сдвоенными пятью спицами. Его боковая юбка была шире, чем у обычного GT-R, а расширенные задние колесные арки сделали автомобиль шире. Ему удалось сохранить те же габаритные размеры, что и у обычной версии, благодаря дверным зеркалам.

Внутри автомобиля была пара гоночных ковшеобразных сидений со встроенными подголовниками и проходом для четырехточечного ремня безопасности, хотя автопроизводитель продавал автомобиль с обычными трехточечными ремнями безопасности. Сзади это была стандартная скамья, профилированная для двух пассажиров. В комбинации приборов Nissan установил датчик, показывающий количество крутящего момента, передаваемого на передние колеса.

Под капотом у V-Spec был тот же двигатель RB26 с двойным турбонаддувом. Официально его мощность составляла 276 л.с., но на самом деле все они выдавали более 300 л.с. В противном случае было бы трудно поверить, что автомобиль может разгоняться от 0 до 100 км/ч менее чем за пять секунд.