A Opel trouxe de volta o emblema GSI do passado e instalou-o na segunda geração do Insignia.
Pode ser chamado de uma explosão do passado, mas o emblema GSI sempre disse algo mais para os entusiastas da Opel do que o OPC. Mesmo que o sistema de injeção de combustível não fosse mais uma nova conquista tecnológica, a Opel ainda contava com esse emblema para atingir os corações de sua base de fãs. Além disso, não queria decepcioná-los.

Construído como um hatchback, o Insignia GSI distinguiu-se de seus irmãos com um estilo mais esportivo e agressivo. As bordas prateadas nas conchas laterais, a grade de malha 3D e a pequena asa na parte de trás eram sinais de um caráter esportivo. Para curvas de alta velocidade, a Opel baixou a suspensão em 10 mm (0,4”) em comparação com uma versão regular.

A Opel concebeu um novo conjunto de bancos desportivos com apoios de cabeça integrados para os passageiros da frente. Eles foram feitos especialmente para o Insignia GSI e não estão disponíveis para o resto da linha. Como um recurso padrão exclusivo, o interior estofado em couro ostentava costuras contrastantes. Mas o Insignia GSI também era um veículo prático. Seu tronco poderia ter sido expandido de 490 litros (17,3 pés cúbicos) para 1.450 litros (51,2 pés cúbicos) dobrando o encosto do banco traseiro.

Sob o capô, a Opel instalou um motor turbo de 2,0 litros que forneceu menos potência do que o Insignia OPC anterior e afirmou que o carro era mais rápido na pista de Nurburgring em 10 segundos, graças ao seu menor peso e melhor distribuição de massa. O sistema de tração nas quatro rodas apresentava uma dupla embreagem para o eixo traseiro controlado por um computador e imitava um LSD.