A marca malaia Proton iniciou sua produção com carros licenciados da Mitsubishi e, em 2001, ousou apresentar seu próprio produto: o Impian.
Era um carro projetado e projetado pela Proton.

Na época em que o carro foi feito, a Proton tinha em seu portfólio a montadora britânica Lotus. Então, o que a gerência fez foi pedir aos engenheiros da Lotus que trabalhassem no Impian. Foi uma tarefa interessante, pois os engenheiros da Lotus eram melhores na produção de carros de desempenho, não sedãs familiares regulares. Então, eles fizeram o que sabiam.

O Proton Impian era um sedã de três caixas, com um visual convencional por fora. A única extravagância de estilo permitida aos seus designers foi instalar uma pequena janela triangular atrás dos bancos traseiros. Assim, os pilares C não eram tão grossos. Na frente, o capô foi estendido com outra seção intermediária triangular sobre a grade e tinha o emblema em forma de escudo montado nele. Os faróis eram típicos dos anos 90, mas já era 2001 e havia uma nova tendência.

No interior, o Impian manteve um layout simples do painel, inspirado em modelos mais antigos da Mitsubishi. Mas os assentos apresentavam almofadas mais altas nas laterais para apoiar os passageiros da frente em curvas fechadas. Na parte traseira, havia espaço suficiente para três passageiros adultos. O modelo de 2001 apresentava uma unidade de ar condicionado padrão, um sistema de som Clarion e bancos de couro completos e acabamentos de madeira. Mais tarde, o Impian/Waja foi oferecido com modelos menos equipados.

Sob o capô, o Impian foi oferecido com vários motores fornecidos pela Mitsubishi, Renault ou desenvolvidos internamente junto com a Lotus. A suspensão foi trazida do Mitsubishi Carisma, mas ajustada pela Lotus para um passeio mais firme. Mas isso não era bom para uma família.