Concebido como cupê de quatro portas, mas com preço razoável, o sedã Renault Megane recebeu um facelift em 2020 para prepará-lo para as normas de poluição de 2021.
A montadora francesa lançou o sedã Megane em 2016 e o vendeu em mais de 200.000 unidades desde então. Fazia parte da linha Megane, que também incluía o 3 portas, o 5 portas e o station wagon. A partir de janeiro de 2021, todos os carros novos registrados na UE tiveram que cumprir os regulamentos Euro 6d.

Como tiveram que trabalhar nos motores e já se passaram quatro anos desde que o carro foi introduzido no mercado, a Renault decidiu trabalhar em uma versão reestilizada. Para o modelo 2020, a tecnologia LED foi integrada aos faróis do carro junto com a faixa de luz para o DRL. O para-choque dianteiro também foi redesenhado, apresentando um estilo mais agressivo com falsos recortes laterais no para-choque e uma grade inferior com quatro lamelas. Outra mudança foi a adição de dois escapamentos falsos cromados sob o para-choque traseiro.

No interior, o motorista foi recebido por um painel de instrumentos digital de 10,2” completamente novo, que integrou o sistema de navegação junto com os outros mostradores necessários para a condução regular. Ao lado dele, a Renault instalou um multimídia de 9,3” no sistema central chamado Easy Link.

A Renault ofereceu o Megane Sedan com um motor a gasolina turbo de 1,0 litro como modelo básico para o trem de força, que oferecia 115 cv. O topo de linha de 1,3 litros de quatro potes fornecia 140 cv. Para os fãs de diesel, a montadora francesa instalou um motor dCi de 1,5 litro que oferecia 115 cv. Todos os três motores foram combinados de série com um manual de 6 velocidades, enquanto os dois últimos poderiam ter sido acoplados a uma caixa automática de 7 velocidades (dupla embreagem).

Após 10 anos de ausência, o Renault Megane Sedan voltou em 2016 para substituir o modelo Fluence ligeiramente decepcionante.
Sendo apenas mais um sabor da linha Megane, o novo sedã é construído na mesma plataforma CMF C/D que o hatchback e a perua. Ele também mantém os mesmos elementos de design e você pode dizer que realmente parece um Talismã encolhido. O design de três caixas permite mais espaço para as pernas dos passageiros e mais espaço no porta-malas, além de melhor isolamento acústico. Disponível em motores a diesel e gasolina, o Renault Megane Sedan 2016 é construído na fábrica de Bursa na Turquia, sendo vendido em mais de 20 países.

A Renault introduziu um facelift para a segunda geração do Megane em 2006 e adicionou novos motores e um exterior aprimorado.
A segunda geração do Megane foi um grande sucesso, e a montadora tentou manter essa tendência. A Renault melhorou os sistemas de segurança, o visual do carro e seus motores para a versão reestilizada. A versão sedã fez muito sucesso no mercado do Leste Europeu e mereceu créditos notáveis pelos resultados de vendas do Megane.

Em 2006, a Renault tinha um novo conceito de design de painel frontal e o aplicou a toda a gama. Dependendo do nível de acabamento, ele apresentava molduras pretas ou na cor da carroceria no para-choque e nas laterais, protegendo a pintura de pequenos solavancos ou arranhões nas portas do estacionamento. Ele usou a mesma forma angular para os faróis, mas com novas lâmpadas e projetores. Na parte inferior do pára-choques dianteiro, a montadora instalou faróis de neblina redondos como padrão para toda a gama.

O interior apresentava um novo sistema de navegação concebido em conjunto com o TomTom. Sua tela retrátil em cima do painel era única no mercado, pelo menos no segmento de carros econômicos. Para os níveis de acabamento mais baixos, o Megane apresentava ar-condicionado padrão e um rádio CD decente.

Sob o capô, a Renault instalou uma escolha de sete motores. Dependendo do mercado, oferecia uma escolha de caixas de velocidades manuais ou automáticas.

A Renault apresentou a segunda geração do Megane em 2003, e já sabia o que o mercado pedia para um carro econômico e quais eram as expectativas dos clientes em relação a ele.
A montadora francesa construiu seu concorrente de segmento compacto em quatro formas: hatchback com três e cinco portas, sedã, station wagon e cabriolet cupê. A versão de três caixas foi projetada especialmente para famílias e frotas.

A segunda geração do Megane mostrou uma compreensão clara da nova tendência de design. Na frente, os faróis angulares e angulados continuaram com uma grade preta em uma ampla linha em forma de V. No centro, o emblema romboidal da Renault combinava com as linhas do carro. Com suas bordas claras no capô e pára-brisa inclinado, o Megane Sedan conseguiu não ser muito ousado e nem muito careca. O amplo pilar C e o para-brisa traseiro curvo criaram uma linha fluida em direção à tampa do porta-malas plana e reta na parte traseira. Suas lanternas traseiras montadas nos cantos eram uma solução econômica.

No interior, a Renault conseguiu oferecer espaço decente para quatro pessoas, limitando os assentos dianteiros e traseiros. Assim, os secadores com altura superior a 1,90 m (6,2’) tiveram dificuldades em encontrar uma posição de condução. Mas como o tamanho médio europeu era de cerca de 1,75 m (5,7’), a montadora não viu isso como um problema. Ao contrário da maioria das outras montadoras no mercado, a Renault oferecia um sistema de entrada e partida sem chave com um cartão RF, que precisava ser inserido em um slot na parte inferior da pilha central.

Sob o capô, os motores instalados pela Renault variavam entre 82 cv e 135 cv, tanto a gasolina quanto turbo-diesel. Dependendo da versão, a montadora os emparelhou com um manual de cinco ou seis marchas, enquanto um automático de quatro velocidades estava disponível para motores selecionados.

No início de 1999, o fabricante francês Renault atualizou a versão Sedan do Renault Megane, que foi apresentada pela primeira vez em 1996.
A edição Sedan recebeu quase as mesmas melhorias da versão hatchback básica, incluindo uma frente redesenhada com faróis remodelados, uma grade dividida em duas partes para circundar o emblema e um para-choque e faróis de neblina mais modernos. Em termos de motores, o novo Megane oferece mais configurações do que o modelo anterior, desta vez variando entre 1,4 litro e terminando com 1,9d. O motor de topo desta série é o 16V de 1,8 litros que desenvolve 115 cavalos de potência e uma velocidade máxima de 123,6 mph.

Renault introduziu a linha Megane como um substituto para o modelo 19 em 1995 como um hatchback e a versão sedã em 1996.
A montadora francesa não estava completamente pronta para desistir de seu antigo Renault 19 Chamade (versão sedã de três caixas) e o manteve nas linhas de produção na Turquia, mas suas vendas foram limitadas a países específicos. Enquanto isso, o Megane Sedan começou sua carreira. Enquanto a versão hatchback era o padrão para o segmento compacto, muitos clientes consideravam o formato sedã um produto de luxo e o pediam.

Patrick le Quement estava no comando do departamento de design da Renault quando aprovou o projeto Megane em 1991. Ele insistiu em manter a frente do “bico de pássaro” como uma assinatura para a montadora. Até os faróis seguiam a forma de um olho de pássaro. O carro apresentava o mesmo pára-brisa dianteiro, mas uma forma diferente após o pilar B. A tampa plana do porta-malas continuava sua estufa arredondada e o para-brisa inclinado para a frente.

No interior, a Renault instalou um interior de baixo orçamento para os veículos fabricados na Turquia e melhores materiais para os produzidos na França. O design arredondado do painel ostentava aberturas ovais e um amplo painel de instrumentos estendido acima do console central. No nível de acabamento básico, apresentava janelas dobradas, com opção para as operadas por energia.

Como o resto da linha Megane, o sedã Megane compartilhou a maioria de seus motores com o Renault 19. Mais tarde, a montadora adicionou novas versões, mais econômicas ou mais potentes.