Conçue comme un coupé à quatre portes, mais avec un prix raisonnable, la berline Renault Mégane a fait peau neuve en 2020 pour la préparer aux normes de pollution de 2021.
Le constructeur automobile français a présenté la berline Mégane en 2016 et l’a vendue à plus de 200 000 unités depuis lors. Elle faisait partie de la gamme Mégane, qui comprenait également la 3 portes, la 5 portes et le break. À partir de janvier 2021, toutes les voitures neuves immatriculées dans l’UE devaient se conformer à la réglementation Euro 6d.

Puisqu’ils devaient travailler sur les moteurs et que quatre ans se sont déjà écoulés depuis l’introduction de la voiture sur le marché, Renault a décidé de travailler sur une version rénovée. Pour le modèle 2020, la technologie LED a été intégrée dans les phares de la voiture avec la bande lumineuse pour le DRL. Le pare-chocs avant a également été remodelé et il présentait un style plus agressif avec de fausses écopes latérales dans le tablier et une calandre inférieure à quatre lamelles. Un autre changement a été l’ajout de deux faux échappements chromés sous le pare-chocs arrière.

À l’intérieur, le conducteur a été accueilli par un tout nouveau tableau de bord numérique de 10,2 pouces, qui intégrait le système de navigation ainsi que les autres cadrans nécessaires à la conduite régulière. À côté, Renault a installé un système multimédia de 9,3 pouces sur la console centrale nommé Easy Link.

Renault a proposé la Megane Sedan avec un moteur à essence turbocompressé de 1,0 litre comme modèle de base pour le groupe motopropulseur, qui offrait 115 ch. Le haut de gamme de 1,3 litre à quatre cylindres fournissait 140 ch. Pour les fans de diesel, le constructeur automobile français a installé un moteur dCi de 1,5 litre qui offrait 115 ch. Les trois moteurs étaient couplés de série à une boîte manuelle à 6 rapports, tandis que les deux derniers auraient pu être couplés à une boîte automatique à 7 rapports (double embrayage).

Après 10 ans d’absence, la Renault Mégane Sedan est revenue en 2016 pour remplacer le modèle Fluence un peu décevant.
N’étant qu’un autre parfum de la gamme Mégane, la nouvelle berline est construite sur la même plate-forme CMF C/D que la berline et le break. Il conserve également les mêmes éléments de conception et on pourrait dire qu’il ressemble vraiment à un talisman rétréci. La conception à trois caissons offre plus d’espace pour les jambes des passagers et plus d’espace dans le coffre ainsi qu’une meilleure insonorisation. Disponible en moteurs diesel et essence, la Renault Mégane Sedan 2016 est construite à l’usine de Bursa en Turquie et vendue dans plus de 20 pays.

Renault a présenté un lifting pour la deuxième génération de Mégane en 2006 et a ajouté de nouveaux moteurs et un extérieur amélioré.
La deuxième génération de Mégane a été un grand succès et le constructeur automobile a tenté de maintenir cette tendance. Renault a amélioré les systèmes de sécurité, le look de la voiture et ses moteurs pour la version rénovée. La version berline a connu un grand succès sur le marché de l’Europe de l’Est et a mérité des crédits notables pour les résultats des ventes de Mégane.

En 2006, Renault avait un nouveau concept de design de carénage avant, et il l’a appliqué à toute la gamme. Selon le niveau de finition, il comportait des moulures noires ou couleur carrosserie sur le pare-chocs et les côtés, protégeant la peinture des chocs mineurs ou des rayures de porte dans le parking. Il a utilisé la même forme angulaire pour les phares mais avec de nouvelles lampes et projecteurs. Sur la partie inférieure du pare-chocs avant, le constructeur a installé de série des antibrouillards ronds sur toute la gamme.

L’intérieur a montré un nouveau système de navigation conçu en collaboration avec TomTom. Son écran rétractable au-dessus du tableau de bord était unique sur le marché, du moins sur le segment des voitures économiques. Pour les niveaux de finition inférieurs, la Mégane était équipée de la climatisation standard et d’une radio CD décente.

Sous le capot, Renault a installé un choix de sept moteurs. Selon le marché, elle proposait un choix de boîtes de vitesses manuelles ou automatiques.

Renault a présenté la deuxième génération de la Mégane en 2003, et il savait déjà ce que le marché demandait pour une voiture économique et quelles étaient les attentes des clients à son égard.
Le constructeur automobile français a construit son concurrent sur le segment des compactes sous quatre formes : berline à trois et cinq portes, berline, break et coupé cabriolet. La version tricorps a été spécialement conçue pour les familles et les flottes.

La deuxième génération de Mégane a montré une compréhension claire de la tendance du design new-edge. A l’avant, les phares anguleux et inclinés se prolongeaient par une calandre noire en large ligne en V. Au milieu, le badge rhomboïdal de Renault correspondait aux lignes de la voiture. Avec ses bords clairs sur le capot et son pare-brise incliné, la Mégane Sedan a réussi à être ni trop audacieuse ni trop chauve non plus. Le large montant C et la lunette arrière incurvée ont créé une ligne fluide vers le couvercle de coffre plat et droit à l’arrière. Ses feux arrière montés en coin étaient une solution rentable.

A l’intérieur, Renault a réussi à offrir un espace décent pour quatre personnes en limitant les débattements avant et arrière des sièges avant. Ainsi, les séchoirs de plus de 1,90 m (6,2’) avaient des difficultés à trouver une position de conduite. Mais comme la taille européenne moyenne était d’environ 1,75 m (5,7 ‘), le constructeur automobile n’a pas vu cela comme un problème. Contrairement à la plupart des autres constructeurs automobiles du marché, Renault proposait un système d’entrée et de démarrage sans clé avec une carte RF, qui devait être enfoncée dans une fente au bas de la console centrale.

Sous le capot, Renault a installé des groupes motopropulseurs allant de 82 ch à 135 ch, à essence ou turbo-diesel. Selon la version, le constructeur automobile les associait à une boîte manuelle à cinq ou six vitesses, tandis qu’une boîte automatique à quatre vitesses était disponible pour certains moteurs.

Début 1999, le constructeur français Renault a mis à niveau la version berline de Renault Megane qui a été dévoilée pour la première fois en 1996.
L’édition Sedan a reçu presque les mêmes améliorations que la version de base à hayon, notamment un avant redessiné avec des phares remodelés, une calandre divisée en deux parties afin d’encercler l’insigne et un pare-chocs et des phares antibrouillard plus modernes. En termes de moteurs, la nouvelle Mégane propose plus de configurations que le modèle précédent, allant cette fois entre 1,4 litre et se terminant par 1,9d. Le moteur haut de gamme de cette série est le 1,8 litre 16V qui développe 115 chevaux et une vitesse maximale de 123,6 mph.

Renault a présenté la gamme Mégane en remplacement du modèle 19 en 1995 en version berline et en version berline en 1996.
Le constructeur français n’était pas tout à fait prêt à abandonner son ancienne Renault 19 Chamade (version berline tricorps) et à la conserver sur les chaînes de production en Turquie, mais ses ventes étaient limitées à certains pays. Pendant ce temps, la Mégane Berline débute sa carrière. Alors que la version à hayon était la norme pour le segment des compactes, de nombreux clients considéraient la forme berline comme un produit haut de gamme et la réclamaient.

Patrick le Quement dirigeait le bureau d’études de Renault lorsqu’il a approuvé le projet Mégane en 1991. Il a tenu à conserver la face avant en “bec d’oiseau” comme signature du constructeur. Même les phares suivaient une forme d’œil d’oiseau. La voiture présentait le même pare-brise avant mais une forme différente après le montant B. Un couvercle de coffre plat prolongeait sa serre arrondie et son pare-brise incliné vers l’avant.

A l’intérieur, Renault a installé un intérieur à petit budget pour les véhicules construits en Turquie et de meilleurs matériaux pour ceux produits en France. La conception arrondie du tableau de bord arborait des évents ovales et un large tableau de bord étendu au-dessus de la console centrale. Au niveau de la finition de base, il comportait des fenêtres à manivelle, avec une option pour celles à commande électrique.

Comme le reste de la gamme Mégane, la berline Mégane a partagé la plupart de ses moteurs avec la Renault 19. Plus tard, le constructeur a ajouté de nouvelles versions soit plus économes en carburant, soit plus puissantes.