Diseñado como un cupé de cuatro puertas, pero con un precio razonable, el sedán Renault Megane recibió un lavado de cara en 2020 para prepararlo para las normas de contaminación de 2021.
El fabricante de automóviles francés presentó el sedán Megane en 2016 y desde entonces lo vendió en más de 200.000 unidades. Era parte de la línea Megane, que también comprendía la camioneta de 3 puertas, la de 5 puertas y la camioneta. A partir de enero de 2021, todos los coches nuevos matriculados en la UE debían cumplir la normativa Euro 6d.

Como tenían que trabajar en los motores y ya habían pasado cuatro años desde que el automóvil salió al mercado, Renault decidió trabajar en una versión renovada. Para el modelo 2020, la tecnología LED se integró en los faros del automóvil junto con la tira de luz para el DRL. El parachoques delantero también se remodeló y presentaba un estilo más agresivo con tomas de aire laterales falsas en el faldón y una parrilla inferior con cuatro listones. Otro cambio fue la adición de dos escapes falsos cromados debajo del parachoques trasero.

En el interior, el conductor era recibido por un panel de instrumentos digital de 10,2 “completamente nuevo, que integraba el sistema de navegación junto con los otros diales necesarios para la conducción regular. Junto a él, Renault instaló un sistema multimedia de 9,3” en la consola central llamado Easy Link.

Renault ofreció el Megane Sedan con un motor de gasolina turboalimentado de 1.0 litros como modelo base para el tren motriz, que ofrecía 115 hp. La parte superior de la línea de 1.3 litros y cuatro cilindros proporcionaba 140 hp. Para los fanáticos del diesel, el fabricante de automóviles francés instaló un motor dCi de 1.5 litros que ofrecía 115 hp. Los tres motores se combinaron de serie con una transmisión manual de 6 velocidades, mientras que los dos últimos podrían haberse acoplado a una caja de cambios automática de 7 velocidades (doble embrague).

Después de 10 años de ausencia, el Renault Megane Sedan regresó en 2016 para reemplazar al ligeramente decepcionante modelo Fluence.
Siendo solo otro sabor de la gama Megane, el nuevo sedán está construido sobre la misma plataforma CMF C/D que el hatchback y la camioneta. También conserva los mismos elementos de diseño y se podría decir que realmente parece un Talismán encogido. El diseño de tres cajas permite más espacio para las piernas de los pasajeros y más espacio en el maletero, así como una mejor insonorización. Disponible en motores diésel y gasolina, el Renault Megane Sedan 2016 se fabrica en la planta de Bursa en Turquía y se vende en más de 20 países.

Renault introdujo un lavado de cara para la segunda generación de Megane en 2006 y agregó nuevos motores y un exterior mejorado.
La segunda generación del Megane fue un gran éxito y el fabricante de automóviles trató de mantener esa tendencia. Renault mejoró los sistemas de seguridad, el aspecto del automóvil y sus motores para la versión renovada. La versión sedán tuvo mucho éxito en el mercado de Europa del Este y mereció créditos notables por los resultados de ventas de Megane.

Para 2006, Renault tenía un nuevo concepto de diseño de la fascia delantera y lo aplicó a toda la gama. Según el nivel de equipamiento, presentaba molduras negras o del color de la carrocería en el parachoques y los costados, protegiendo la pintura de pequeños golpes o rayones en las puertas del estacionamiento. Usó la misma forma angular para los faros pero con nuevas lámparas y proyectores. En la parte inferior del parachoques delantero, el fabricante de automóviles instaló luces antiniebla redondas de serie para toda la gama.

El interior mostraba un nuevo sistema de navegación diseñado junto con TomTom. Su pantalla retráctil en la parte superior del salpicadero era única en el mercado, al menos en el segmento de coches económicos. Para los niveles de equipamiento más bajos, el Megane presentaba aire acondicionado estándar y una radio CD decente.

Debajo del capó, Renault instaló una selección de siete motores. Dependiendo del mercado, ofrecía la opción de cajas de cambios manuales o automáticas.

Renault presentó la segunda generación del Mégane en 2003 y ya sabía lo que pedía el mercado de un coche económico y cuáles eran las expectativas de los clientes.
El fabricante de automóviles francés construyó su competidor del segmento compacto en cuatro formas: hatchback de tres y cinco puertas, sedán, camioneta y cupé cabriolet. La versión de tres cajas fue diseñada especialmente para familias y flotas.

La segunda generación de Megane mostró una comprensión clara de la tendencia del diseño de vanguardia. En la parte delantera, los faros angulares y en ángulo continuaron con una parrilla negra en una amplia línea en forma de V. En el centro, la insignia romboidal de Renault hacía juego con las líneas del coche. Con sus bordes claros en el capó y el parabrisas inclinado, el Megane Sedan logró no ser demasiado audaz ni demasiado calvo. El pilar C ancho y el parabrisas trasero curvo crearon una línea fluida hacia la tapa del baúl plana y recta en la parte trasera. Sus luces traseras montadas en las esquinas fueron una solución rentable.

En el interior, Renault logró ofrecer un espacio decente para cuatro personas al limitar el recorrido de los asientos delanteros y traseros. Así, los secadores de más de 1,90 m (6,2’) tenían dificultades para encontrar un puesto de conducción. Pero dado que el tamaño europeo promedio era de alrededor de 1,75 m (5,7 ‘), el fabricante de automóviles no vio eso como un problema. A diferencia de la mayoría de los otros fabricantes de automóviles en el mercado, Renault ofreció un sistema de entrada y arranque sin llave con una tarjeta RF, que tenía que insertarse en una ranura en la parte inferior de la consola central.

Bajo el capó, los motores instalados por Renault oscilaban entre los 82 hp y los 135 hp, tanto de gasolina como turbodiésel. Según la versión, el fabricante de automóviles los emparejó con una transmisión manual de cinco o seis velocidades, mientras que una automática de cuatro velocidades estaba disponible para motores seleccionados.

A principios de 1999, el fabricante francés Renault actualizó la versión Sedan de Renault Megane, que se presentó por primera vez en 1996.
La edición Sedan recibió casi las mismas mejoras que la versión hatchback base, incluido un frente rediseñado con faros remodelados, una parrilla dividida en dos partes para rodear la insignia y un parachoques y faros antiniebla más modernos. En cuanto a motores, el nuevo Mégane ofrece más configuraciones que el modelo anterior, esta vez oscilando entre los 1.4 litros y terminando en 1.9d. El motor superior de esta serie es el 1.8 litros 16V que desarrolla 115 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 123.6 mph.

Renault presentó la línea Megane como reemplazo del modelo 19 en 1995 como un hatchback y la versión sedán en 1996.
El fabricante de automóviles francés no estaba completamente listo para renunciar a su antiguo Renault 19 Chamade (versión sedán de tres cajas) y lo mantuvo en las líneas de producción en Turquía, pero sus ventas se limitaron a países específicos. Mientras tanto, el Megane Sedan comenzaba su andadura. Si bien la versión hatchback era el estándar para el segmento compacto, muchos clientes consideraron la forma del sedán como un producto de lujo y la solicitaron.

Patrick le Quement estaba a cargo del departamento de diseño de Renault cuando aprobó el proyecto Megane en 1991. Insistió en mantener la fascia delantera “pico de pájaro” como una firma para el fabricante de automóviles. Incluso los faros seguían una forma de ojo de pájaro. El automóvil presentaba el mismo parabrisas delantero pero una forma diferente después del pilar B. Una tapa de maletero plana continuaba con su invernadero redondeado y su parabrisas inclinado hacia adelante.

En el interior, Renault instaló un interior de bajo presupuesto para los vehículos construidos en Turquía y mejores materiales para los producidos en Francia. El diseño redondeado del tablero lucía respiraderos ovalados y un amplio grupo de instrumentos que se extendía por encima de la consola central. En el nivel de equipamiento básico, presentaba ventanas abatibles, con una opción para las eléctricas.

Al igual que el resto de la gama Megane, el sedán Megane compartió la mayoría de sus motores con el Renault 19. Más tarde, el fabricante de automóviles agregó nuevas versiones, ya sea más eficientes en combustible o más potentes.