Apesar de ter sido lançado em 2000 e ter um design diferenciado, o Rolls Royce Park Ward tem quase as mesmas especificações técnicas do modelo de 1995: é um Rolls Royce renovado e customizado com carroceria construída pela Park Ward, empresa britânica que trabalhou com o fabricante de automóveis para vários outros modelos.
Em contraste com a versão anterior, o Park Ward 2000 tem um motor V12 de 5,4 litros que poderia produzir ainda mais potência, neste caso 326 cv, e poderia ajudar o carro Rolls Royce a atingir uma velocidade máxima de 140 mph. Além disso, poderia acelerar de 0 a 100 km/h mais rápido que o modelo de 1995, em aproximadamente 7,3 segundos.

Em 1995, a Rolls-Royce ofereceu um Silver Spirit feito sob encomenda com uma carroceria alongada para oferecer o máximo em luxo e conforto de uma marca que representava o máximo em perfeição automotiva.
Desde que o Sr. Rolls conheceu o Sr. Royce, a marca estava focada na perfeição do carro e esse legado continuou depois que os dois fundadores da empresa faleceram. A empresa britânica lançou o Silver Spirit em 1980 e o ofereceu com uma longa distância entre eixos chamada Silver Spur. Foi a quarta geração da linha Spur, mas por isso em alguns países o IV (quatro – algarismos romanos) tem uma conotação de morte em alguns países, a empresa optou por usar apenas o Spur. Até 1995, o carro foi atualizado várias vezes e, em 1995, a Rolls-Royce o ofereceu em uma versão alongada chamada Park Ward. Park Ward era um construtor de carrocerias personalizado, que organizava o interior do carro de acordo com as demandas de seus clientes.

Do lado de fora, o longo Silver Spur Park Ward apresentava o radiador único, feito à mão, com a mágica estátua de prata Spirit of Ecstasy no topo. Os grandes faróis horizontais ostentavam sinais de direção montados nos cantos. Na parte inferior, a Rolls-Royce introduziu um pára-choques na cor da carroceria. Entre as portas dianteiras e traseiras, Park Ward adicionou um painel de 610 mm (24”) com uma área de vidro. Todo o espaço extra foi usado para os passageiros do banco traseiro.

Esqueça os folheados de madeira na frente. Tudo o que era importante estava na traseira, começando com um mini-bar colocado entre os dois bancos individuais e continuando com um sistema de som designado. Na frente dos passageiros traseiros, Park Ward adicionou painéis específicos com mesas dobráveis de madeira, cromo e couro. Além das janelas de privacidade, a montadora instalou, se necessário, cortinas de tecido adicionais.

Sob o capô, a Rolls-Royce instalou seu famoso motor V-8 de 6,75 litros. Como opção, o cliente poderia escolher o motor turbo da Bentley que fornecia mais potência. A montadora o combinou com uma caixa automática de quatro velocidades fornecida pela GM.