Depois de um bom começo no mercado, a Tesla virou a cara para o mercado de massa e ofereceu um veículo mais acessível: o Model 3.
Não era tão rápido quanto seus irmãos, mas abalou o mundo automobilístico.

Um carro de uso diário deve ser acessível e eficiente em termos energéticos. Ele não precisa atingir a barreira dos 100 km/h em menos de 5 segundos, mas precisa oferecer bastante conforto e um preço acessível. É por isso que o Model 3 era tão desejável. Além disso, ainda era rápido o suficiente para envergonhar muitos carros esportivos.

Projetado como um sedã familiar, o 3 oferecia quatro portas e perfil aerodinâmico. Os designers pareciam não saber como iniciar a dianteira e deixaram uma área plana onde outros carros tinham a grade. Havia uma grade real para o compressor AC e refrigeradores de bateria, mas estava no avental. No geral, o Model 3 parecia mais um Model S encolhido do que um carro novo, mas com um nariz mais feio.

No interior, a Tesla instalou cinco assentos reais com espaço suficiente para cinco ocupantes. Na pilha central, instalou uma tela sensível ao toque no modo paisagem. Consoante as opções, era equipado com um sistema de piloto automático que permitia uma condução totalmente autónoma sem que o condutor tivesse de controlar os volantes ou os pedais.

O Model 3 foi oferecido com três opções de energia e quatro baterias, oferecendo algo para cada necessidade. As performances não foram ruins, e o alcance pode chegar a 310 milhas (500 km).