Pazara iyi bir başlangıç yapan Tesla, yüzünü kitlesel pazara çevirdi ve daha uygun fiyatlı bir araç sundu: Model 3.
Kardeşleri kadar hızlı değildi ama otomobil dünyasını sarstı.

Günlük sürücülü bir araba uygun fiyatlı ve enerji açısından verimli olmalıdır. 100 km/s bariyerini 5 saniyeden daha kısa sürede aşması gerekmiyor, ancak yeterli konfor ve uygun bir fiyat sunması gerekiyor. Bu yüzden Model 3 çok arzu edilirdi. Dahası, birçok spor arabayı utandıracak kadar hızlıydı.

Bir aile sedanı olarak tasarlanan 3, dört kapı ve aerodinamik bir profil sunuyordu. Tasarımcılar, ön ucu nasıl çalıştıracaklarını bilmiyorlarmış gibi görünüyordu ve diğer arabaların ızgarasının olduğu düz bir alan bıraktılar. AC kompresörü ve akü soğutucuları için gerçek bir ızgara vardı, ancak apronun üzerindeydi. Genel olarak, Model 3, yeni bir arabadan çok küçültülmüş bir Model S’ye benziyordu, ancak daha çirkin bir burnu vardı.

İçeride Tesla, beş yolcu için yeterli alana sahip beş gerçek koltuk yerleştirdi. Orta yığına, yatay modlu bir dokunmatik ekran yerleştirdi. Seçeneklere bağlı olarak, sürücünün direksiyon simidini veya pedalları kontrol etmesine gerek kalmadan tamamen otonom bir sürüş sistemine izin veren bir otopilot sistemi ile donatıldı.

Üç güç seçeneği ve dört pil paketi ile sunulan Model 3, her ihtiyaç için bir şeyler sunuyor. Performanslar fena değildi ve menzil 500 km’ye ulaşabiliyordu.