После хорошего старта на рынке Tesla повернулась лицом к массовому рынку и предложила более доступный автомобиль: Model 3.
Он был не таким быстрым, как его братья и сестры, но он потряс автомобильный мир.

Автомобиль для ежедневного вождения должен быть доступным и энергоэффективным. Ему не нужно преодолевать отметку в 100 км/ч менее чем за 5 секунд, но он должен предлагать достаточный комфорт и доступную цену. Вот почему Модель 3 была так желанна. Более того, он был еще достаточно быстр, чтобы поставить в неловкое положение многие спортивные автомобили.

Разработанный как семейный седан, 3 предлагал четыре двери и аэродинамический профиль. Дизайнеры выглядели так, будто не знали, как начать переднюю часть, и оставили ровную область там, где у других автомобилей была решетка радиатора. Настоящая решетка для компрессора кондиционера и охладителей аккумуляторов была, но она была на фартуке. В целом, Model 3 больше походила на уменьшенную модель S, чем на новый автомобиль, но с более уродливым носом.

Внутри Tesla установила пять настоящих сидений с достаточным пространством для пятерых пассажиров. На центральном стеке установлен сенсорный экран с ландшафтным режимом. В зависимости от опций он был оснащен системой автопилота, которая обеспечивала полностью автономную систему вождения без необходимости управлять рулевым колесом или педалями.

Модель 3 предлагалась с тремя вариантами питания и четырьмя аккумуляторными блоками, предлагая что-то для каждой потребности. Характеристики были неплохими, а дальность полета могла достигать 310 миль (500 км).