A terceira geração do Toyota Highlander foi apresentada em 2013 no Salão Internacional do Automóvel de Nova York.
Parecia que finalmente encontrou sua forma.

O Highlander era o carro usado por quem comprava um MPV para famílias no passado. É até a capacidade de oito lugares e a postura SUV tornou uma escolha instantânea quando a era das minivans terminou. A Toyota entendeu e tentou oferecer um carro para famílias, focado mais nos passageiros do que no motorista. Mas não era um carro chato.

Do lado de fora, o Highlander apresentava uma nova grade e faróis varridos. O estilo SUV e a maior distância ao solo o tornaram um concorrente para outros veículos do segmento. Para cortar custos, o Highlander foi construído na plataforma Lexus RX, mas sem todo o luxo ou visual futurista. Os guarda-lamas alargados e a linha de tejadilho ligeiramente inclinada adicionaram uma imagem mais dinâmica ao carro.

No interior, o Highlander oferecia um visual sofisticado para o painel acompanhado de materiais de alta qualidade. Uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 8” foi instalada no topo do console central, no mesmo nível do volante. Abaixo dela, havia uma pequena prateleira, ideal para guardar smartphones, bem próxima aos carregadores USB. A segunda fila era oferecida com assentos de capitão e uma bandeja central dobrável ou com um banco para três. Na terceira fila, havia espaço para três passageiros adultos. Não são muito confortáveis, mas podem se encaixar.

O Highlander foi oferecido com opções de transmissão a gasolina ou híbrida. Além da versão híbrida, que foi acoplada a um CVT, as demais versões contavam com câmbio automático de 6 marchas. O sistema de tração nas quatro rodas estava disponível para motores selecionados.