A Toyota apresentou a terceira geração de seu maior SUV, o Sequoia, no início de 2022 e a construiu na mesma plataforma da robusta picape Tundra.
Introduzido há mais de duas décadas, em 2000, o Sequoia anunciou a entrada da Toyota na mesma liga com o Ford Excursion e o Chevrolet Tahoe. Em 2007, a montadora japonesa apresentou a segunda geração de seu carro-chefe SUV, além da marca Lexus. Mas levou mais 14 anos para lançar um modelo completamente novo.

Na frente, o carro compartilhava os painéis principais com seu irmão picape, apresentando faróis semelhantes e uma grade enorme. Sob o para-choque gordo, um escudo semelhante ao alumínio protegia a parte inferior do veículo. De lado, o maior Toyota SUV de sua linha de 2022 ostentava uma linha reta que emergia do capô até o pilar D na parte traseira. Os guarda-lamas alargados e os painéis laterais evocavam uma presença mais forte. A montadora sugeriu que poderia se assemelhar a um guerreiro de sumô.

No interior, o Sequoia oferece espaço para até oito passageiros em três fileiras de assentos em configuração 2-3-3, dependendo das opções. Para o interior, a Toyota instalou um painel semelhante ao do Tundra, mas acrescentou o nível de acabamento na frente do passageiro e a iluminação ambiente, dependendo da versão. Além disso, uma tela sensível ao toque de 14” dominava a parte superior da pilha central e forneceu conectividade Apple CarPlay e Android Auto.

Como era baseado na mesma plataforma do Tundra, apresentava uma suspensão dianteira totalmente independente e uma traseira de cinco elos. O drivetrain oferecia um sistema híbrido que envia a potência para as rodas traseiras ou em todos os cantos, dependendo do nível de acabamento.

O TRD Pro 2019 era um caminhão de médio porte líder de classe com um ótimo design exterior, além de recursos off-road puros.
Se você está se perguntando o que significa TRD, é o Toyota Racing Development. A Toyota integrou alguns dos elementos de seu carro de corrida de sucesso no TRD Pro.

A pick-up veio com o já conhecido motor V6 de 3,5 litros que desenvolve 278 cv. Embora não seja um motor novo, provou ser confiável ao longo dos anos. O motor foi acoplado a uma transmissão automática de 6 velocidades ou manual de 6 velocidades. Os usuários disseram que o automático de 6 velocidades demorou um pouco para acelerar, provavelmente um truque para reduzir o consumo de combustível.

O design exterior era limpo, com linhas claras e, em geral, muito bonito. Debaixo dos faróis, encontramos aberturas pretas falsas, um pequeno detalhe que mudou toda a fáscia, se você me perguntar.

Os faróis de neblina eram muito pequenos e alguém poderia pensar que não fizeram um trabalho muito bom devido ao seu tamanho, no entanto, eram full LED e iluminavam a estrada.

A grande grade frontal foi atualizada e incluiu um emblema modificado; as letras de “Toyota” estavam espaçadas.

A presença agressiva do TRD também foi completada com a pá do capô bombeando para fora do capô.

O Sequoia estava com o mesmo design desde 2008, fazendo com que parecesse um pouco desatualizado.
O grande SUV também não possuía a maioria das tecnologias mais recentes, como aviso de saída de pista e mitigação de colisão frontal, no entanto, era um dos SUVs mais acessíveis da classe. Para clientes que procuram um 8 lugares, muito espaço de carga, potência e uma respeitável capacidade off-road, o Sequoia seria uma ótima escolha.

O veículo estava equipado com um motor V8 de 381 cv, acoplado a uma transmissão automática contínua de 6 velocidades. Estava disponível com tração traseira ou tração nas quatro rodas.

O Sequoia oferecia manuseio adequado, grande conforto e força, no entanto, economia de combustível nunca foi o seu foco. Comparado com seus concorrentes, o grande SUV era sedento.

Vindo em 3 níveis de acabamento, a diferença de preço entre eles foi significativa. O modelo básico tinha rodas de liga leve de 18 polegadas, controle climático automático tri-zone, teto solar, câmera de ré, sistema de áudio de 8 alto-falantes e também uma tela sensível ao toque de 6,1 polegadas. Nada mal para um modelo básico.

O topo de gama, o nível de equipamento Platinum, vinha com suspensão pneumática adaptativa, bancos dianteiros ventilados, bancos da segunda fila aquecidos, volante com regulação elétrica e controlo da velocidade de cruzeiro adaptativo.

A segunda geração do Toyota Sequoia viu a luz do dia em 2008, sendo apresentada pela primeira vez na edição de 2007 do Los Angeles Auto Show.
Se o primeiro modelo do carro foi baseado em um Toyota Tundra mais antigo, a nova versão é adaptada à edição homóloga do Tundra e até compartilha algumas peças com ele. Por exemplo, o interior, que foi bastante alterado em relação à versão anterior, tinha o painel do Tundra, mas foi personalizado com vários elementos, como sistema de navegação em DVD, refrigeradores de assento e sensores de sol. Além disso, a Toyota adicionou um novo motor de 5,7 litros que desenvolve 381 cavalos de potência.

Baseado no mesmo chassi do Tundra, o Sequoia era o maior veículo do mercado que trazia o emblema da Toyota na frente.
A montadora japonesa esperou um pouco antes de entrar na competição contra o Ford Expedition, GMC Yukon e Chevrolet Tahoe, mas ficou aquém do Excursion ou do Suburban. A Toyota o apresentou apenas alguns meses depois, após a Tundra em tamanho real.

De frente, oferecia aquela visão dominante sobre a estrada, com uma grade tipo caminhão reforçada por uma lâmina prateada cromada no meio, combinando com a cor do emblema do V-8. Seu pára-brisa íngreme lembrava o da Tundra e era seguido no topo por um teto longo com trilhos de teto de tamanho normal. De seus lados, dependendo das opções, o carro apresentava degraus laterais fixos. Um conjunto de molduras de plástico na cor da carroceria adornava os arcos das rodas dianteiras e traseiras. Ao contrário de seus principais concorrentes, os designers da Tundra fizeram um pilar C inclinado para a frente atrás das portas traseiras, seguido por um painel de vidro e pilares D escurecidos, criando um vidro de ilusão envolvente com teto flutuante.

No interior, a Toyota oferecia espaço para oito em três fileiras de assentos. Embora o painel e o volante lembrassem o Tundra, o resto da cabine era luxuoso o suficiente para fazer o dono esquecer a base da picape do carro. A montadora instalou um interior revestido em couro, uma tela montada no teto para os passageiros traseiros e um teto solar no nível de acabamento superior.

Sob o capô, a Toyota instalou o mesmo motor V-8 de 4,7 litros usado pelo Lexus LX470 e pelo Land Cruiser. Ele emparelhou-o com uma transmissão automática de quatro velocidades até 2004 e, em seguida, substituiu-o por uma caixa automática de cinco velocidades. Para a versão com tração nas quatro rodas, a Toyota instalou um diferencial central Torsen, mas o carro também estava disponível apenas com tração traseira.