Toyota представила третье поколение своего самого большого внедорожника Sequoia в начале 2022 года и построила его на той же платформе, что и прочный пикап Tundra.
Представленная более двух десятилетий назад, в 2000 году, Sequoia ознаменовала вступление Toyota в одну лигу с Ford Excursion и Chevrolet Tahoe. В 2007 году японский автопроизводитель представил второе поколение своего флагманского внедорожника, помимо марки Lexus. Но потребовалось еще 14 лет, чтобы запустить совершенно новую модель.

Спереди автомобиль разделил основные панели со своим братом-пикапом, с такими же фарами и массивной решеткой радиатора. Под толстым бампером щит, похожий на алюминий, защищал днище автомобиля. Сбоку самый большой внедорожник Toyota из линейки 2022 года может похвастаться прямой линией, идущей от капота к D-стойке сзади. Его увеличенные колесные крылья и боковые панели производили более сильное впечатление. Автопроизводитель предположил, что он может напоминать воина сумо.

Внутри Sequoia предлагает место для восьми пассажиров на трех рядах сидений в конфигурации 2-3-3, в зависимости от опций. Что касается интерьера, Toyota установила приборную панель, аналогичную той, что была у Tundra, хотя добавила уровень отделки салона перед пассажиром и окружающее освещение, в зависимости от версии. Кроме того, 14-дюймовый сенсорный экран доминировал над верхней частью центральной консоли и обеспечивал подключение Apple CarPlay и Android Auto.

Поскольку он был основан на той же платформе, что и Tundra, он имел полностью независимую переднюю подвеску и пятирычажную заднюю. Трансмиссия предлагала гибридную систему, которая передает мощность на задние колеса или на все повороты, в зависимости от уровня отделки салона.

TRD Pro 2019 года был лидером в своем классе среди среднеразмерных грузовиков с великолепным внешним дизайном, а также с чистыми внедорожными способностями.
Если вам интересно, что означает TRD, то это Toyota Racing Development. Toyota интегрировала некоторые элементы своего успешного гоночного автомобиля в TRD Pro.

Пикап комплектовался уже известным 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 278 л.с. Хотя это и не новый двигатель, он доказал свою надежность за эти годы. Двигатель агрегатировался с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач или 6-ступенчатой механической коробкой передач. Пользователи говорят, что 6-ступенчатая автоматическая коробка передач требует времени, чтобы разогнаться, что, вероятно, является уловкой для снижения расхода топлива.

Внешний дизайн был чистым, с четкими линиями и в целом очень красивым. Под фарами мы могли найти черные фальшивые вентиляционные отверстия, небольшая деталь, которая изменила всю переднюю панель, если вы спросите меня.

Противотуманные фары были очень маленькими, и кто-то мог подумать, что они не очень хорошо справляются со своей задачей из-за своего размера, однако они были полностью светодиодными и освещали дорогу.

Большая передняя решетка была обновлена и дополнена измененным значком; буквы «Тойота» были удалены.

Агрессивное присутствие TRD также дополнялось выкачивающимся из капота воздухозаборником.

Sequoia существовала с таким же дизайном с 2008 года, что делало ее немного устаревшей.
В большом внедорожнике также отсутствовало большинство новейших технологий, таких как предупреждение о выходе из полосы движения и предотвращение лобового столкновения, однако это был один из самых доступных внедорожников в своем классе. Для клиентов, которые ищут 8-местный автомобиль с большим грузовым пространством, мощностью и респектабельными внедорожными качествами, Sequoia станет отличным выбором.

Автомобиль оснащался двигателем V8 мощностью 381 л.с., работавшим в паре с 6-ступенчатой бесшовной автоматической коробкой передач. Он был доступен с задним или полным приводом.

Sequoia предлагала адекватную управляемость, большой комфорт и мощность, однако экономия топлива никогда не была ее главным достоинством. По сравнению со своими конкурентами большой внедорожник был прожорлив.

Выпускался в 3 комплектациях, разница в цене между ними была значительной. Базовая модель имела 18-дюймовые легкосплавные диски, трехзонный автоматический климат-контроль, люк на крыше, камеру заднего вида, аудиосистему с 8 динамиками, а также 6,1-дюймовый сенсорный экран. Неплохо для базовой модели.

Топовая комплектация Platinum оснащалась адаптивной пневматической подвеской, вентиляцией передних сидений, подогревом сидений второго ряда, регулируемым рулевым колесом с электроприводом и адаптивным круиз-контролем.

Второе поколение Toyota Sequoia увидело свет в 2008 году, впервые представленное на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2007 году.
Если первая модель автомобиля была основана на более старой Toyota Tundra, то новая версия адаптирована к аналогу Tundra и даже разделяет с ней некоторые детали. Например, интерьер, который сильно изменился по сравнению с предыдущей версией, имел приборную панель Tundra, но был дополнен несколькими элементами, такими как навигационная система DVD, охладители сидений и датчики солнца. Более того, Toyota добавила новый двигатель объемом 5,7 л, который развивает мощность 381 л.с.

Основанная на том же шасси, что и Tundra, Sequoia была самым большим автомобилем на рынке со значком Toyota спереди.
Японский автопроизводитель немного подождал, прежде чем вступить в конкуренцию с Ford Expedition, GMC Yukon и Chevrolet Tahoe, но не смог победить Excursion или Suburban. Toyota представила его всего через несколько месяцев после полноразмерной Tundra.

Спереди открывался великолепный вид на дорогу благодаря решетке радиатора, напоминающей грузовик, с хромированной серебристой планкой посередине, соответствующей цвету значка V-8. Его крутое лобовое стекло напоминало тундровое, а сверху следовала длинная крыша с полноразмерными рейлингами. С боков, в зависимости от комплектации, автомобиль имел фиксированные боковые подножки. Набор пластиковых молдингов в цвет кузова украсил передние и задние колесные арки. В отличие от своих основных конкурентов, дизайнеры Tundra разместили за задними дверями наклоненную вперед заднюю стойку, за которой последовала стеклянная панель и затемненные задние стойки, создав иллюзию стеклянной задней части с плавающей крышей.

Внутри Toyota предлагала место для восьми человек на трех рядах сидений. Несмотря на то, что приборная панель и руль напоминали Тундру, в остальном салон был достаточно роскошен, чтобы владелец забыл о пикаповой базе автомобиля. Автопроизводитель установил кожаный салон, потолочный экран для задних пассажиров и люк на крыше в верхнем уровне отделки салона.

Под капотом Toyota установили тот же 4,7-литровый двигатель V-8, который используется в Lexus LX470 и Land Cruiser. До 2004 года он работал в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач, а затем заменил ее на пятиступенчатую автоматическую коробку передач. Для полноприводной версии Toyota установила межосевой дифференциал Torsen, но автомобиль был доступен и только с задним приводом.